蔚来es6提车半年的小心得

蔚来ES6 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来空间 | 漳州吾悦广场来自：汽车之家Android版

鲸崽

蔚来ES6 2024款 75kWh认证

2025-03-30 首次发表

13179km

行驶里程
15.5kWh

春秋电耗
390公里

春秋续航
350公里

冬季续航
34.00万

裸车购买价
2024-10

购买时间
漳州

购买地点

最满意

1.最满意：我对ES6整体都挺满意的，从油车过度到智能化的电车，非常的丝滑，一开始是有了换车的念头，就近的商场试驾了蔚来，体验下来很满意，就下定了，现车提车周期一周多不到两周。在体验了一段时间下来，蔚来ES6最让我惊喜的是换电模式。买车前最担心的就是充电没地方充，麻烦，体验下来完全不会，但蔚来无论是日常通勤还是长途出行，3分钟换电的体验彻底打破了传统电动车的补能焦虑，消灭了等待。特别是高速上，我曾多次在高速公路上利用换电，无需下车等待，全程自动化操作，效率堪比加油。而且出行很方便，跟NOMI说一声，它会帮你规划好换电路线，充电路线，路上完全不用担心。充电就是便宜，不着急或者不外出的情况下我也会选择充电。然后蔚来品牌的社群氛围我也很喜欢，参加过一次车友会的活动，发现蔚来车主真是个神奇的群体。有退休的大学教授，有90后创业者，大家因为一辆车产生交集，这种社区文化在其他品牌很少见到。

最不满意

2.最不满意：最不满意的就是，尽管换电解决了补能问题，冬季续航表现仍是短板，南方的冬天ES6大概续航打八折，但这基本上是纯电车的通病了。然后守卫模式下，它的耗电也会加快。

空间

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3.空间： ES6的空间表现在我看来堪称优秀。副驾一米八的人正常状态下坐着就很宽裕，副驾驶座椅调至半躺状态时，后排仍有两拳以上的腿部空间，后排坐三个成年人毫无压力。后备箱支持座椅分拆放倒，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳。

驾驶感受

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4.驾驶感受： ES6的驾驶风格轻盈却不失稳重。以前开燃油车时，特别是开了好几年后总觉得油门响应有延迟，超车时发动机的轰鸣声总让我下意识瞄油耗表。但ES6给了我完全不同的体验——踩下电门时的线性加速，就像骑着一匹能听懂指令的千里马。双电机360kW的功率，4.5秒破百的数据，在环城高架上超车时特别有安全感。 ES6的方向盘指向精准，电门响应线性，动能回收支持多档调节（我偏好最低档以模拟油车滑行感）。总体而言，无论是城市穿梭还是山路疾驰，ES6都能提供“指哪打哪”的操控乐趣，油车到电车的过度在我看来也是格外的丝滑，无缝衔接，新车刚提1天，就丝滑的人车合一了。

续航

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5.续航： ES6的续航表现，在城市开没啥压力，舒适模式+低动能回收下，实际续航约350-370km，满足一周通勤需求（日均30km-40km）。高速的话，按120km/h巡航，续航降至三百出头左右，但规划好换电站后（如200km一换），长途出行毫无压力。我买的是75度电池，但是蔚来支持临时租用100度电池（日租50元还可以），长途出去玩可以租一下。

外观

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7.外观：蔚来还是设计的很有辨识度的，原创度比较高。眯眯眼前脸，大灯、流畅车身线条共同勾勒出力量感与优雅的平衡。我选择的星灰色车漆在不同光线下呈现微妙变化，然后这个颜色比较耐脏，当时对比了两个6，相比EC6的轿跑造型，ES6更符合我对SUV稳重气场的偏好。

内饰

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6.内饰： ES6内饰选了个加钱的颜色，看来看去，珍珠贝在我看来最好看。隐藏式空调出风口、悬浮中控屏、可再生藤木饰板等细节营造出高级感，用料方面，软质包覆面积大，触感细腻，我没有选真皮，感觉原本那个标配的就还不错。额外选装了座椅套装（含座椅通风/加热/按摩啥的）大幅提升了舒适性，考虑到南方漫长夏季的座椅通风功能堪称“续命神器”；前段时间回南天格外的湿冷，加热也是派上了用场。

性价比

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9.性价比：在我看来还是不错的。以我的配置（75度电池买断+舒享套装+NOMI+），叠加送的选装基金抵扣车价，补贴，一些其他的折扣，落地价约34万元。网上常有人质疑蔚来的性价比，作为真实用户我想说：当你把充电焦虑、保养成本、服务价值计算在内，ES6的用车成本其实还可以，ES6在智能化、动力性能、售后服务（如免费上门补胎）等方面优势明显。我还是比较满意的。

智能化

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8.智能化：蔚来的智能化兼具了人性温度。每天上车时，NOMI主动旋转问候的仪式感，让冷冰冰的机器有了温度记忆。NOMI还可以帮忙带娃，会给小朋友讲故事唱儿歌。然后+是我高频使用的功能。高速路段自动变道、超车、进出匝道，大幅缓解疲劳。车机交互方面。还有就是守卫模式也是我平时常用的比较多的功能，在陌生环境打开他就很放心。