腾势 N9 两周用车体验：场景适配与细节感受的真实记录

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：广州南菱腾智腾势中心来自：汽车之家Android版

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腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-04-08 首次发表

1500km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
20.0kWh

春秋电耗
165公里

春秋续航
44.98万

裸车购买价
2025-03

购买时间
广州

购买地点

最满意

车身尺寸带来的内部空间优势显著，5258mm 车长与 3125mm 轴距营造出宽敞的座舱环境。商务场景中，第二排座椅支持多角度电动调节，可根据需求快速切换为舒适乘坐模式，客户反馈乘坐体验优于传统燃油商务车。周末家庭出行时，第三排未投入使用，但放倒后形成的平整空间足以容纳儿童推车、露营装备等物品，临时作为休息区域时，座椅放倒后的长度能满足成年人躺卧需求。

最不满意

车辆起售价 38.98 万元，虽低于预售预期，但对比同价位竞品，部分用户仍认为价格偏高。提车后与其他车主交流发现，品牌认知度不足是普遍感受 —— 相较于市场中已有明确标签的品牌，腾势的产品定位需要更多解释，尤其在非一线城市，多次被问及品牌背景，一定程度上影响购车决策时的直观判断。此外，部分实用配置需选装（如电吸门、空气悬架），原厂配置的性价比在加装需求下打折扣，提车时未选择选装配置的情况下，日常使用中对部分功能的缺失存在遗憾，例如商务场景中手动控制车门关闭力度的不便。

空间

5

日常高频使用的第二排成为核心优势区域，座椅支撑与调节功能满足长时间乘坐需求，扶手区域的控制按键布局合理，可在不干扰乘客的情况下完成坐姿调整。第三排空间在短暂体验中表现为：身高 1.65 米以下乘客短途乘坐无明显不适，但坐垫高度较低，长途乘坐舒适性有限，符合 “应急使用” 的定位。后备箱在第三排放倒后呈现超大容积，日常装载儿童用品或露营装备时无需精简物品，隔板下方的隐藏储物格提供额外收纳空间，实用性高于预期。

驾驶感受

5

电动车的加速特性在初期需要适应，标准模式下动力输出灵敏，城市跟车时需控制踏板力度，切换至舒适模式后输出更线性，适合日常通勤。高速超车时动力储备充足，车身稳定性良好，但 5 米 2 的车长在狭窄道路或地库转弯时需预留更多操作空间，360° 全景影像系统对泊车和复杂路况辅助作用显著。底盘调校偏向舒适，过滤路面颠簸效果理想，商务接待中能保持乘坐平稳性，家庭出行时对儿童乘坐体验友好。方向盘转向力度适中，但车身尺寸导致转向半径较大，需适应多次转向操作。

续航

5

日常通勤以家用充电桩补能为主，单次充满电后纯电续航满足 4 天通勤需求（日均行驶 40 公里），电价成本显著低于燃油车。唯一一次燃油介入发生在长途出行未及时充电时，发动机启动过程平顺，噪音与震动控制在可接受范围内，满油满电状态下续航能力覆盖长途场景，补能便利性无需担忧。电量管理系统在低电量时的提示逻辑清晰，但建议增加更明显的提前预警，以避免临时燃油介入的被动情况。

外观

5

外观设计中的迎宾光毯功能在商务接待时提升仪式感，夜间开启时投射的品牌标识增强车辆辨识度，家庭使用中也因视觉效果获得认可。整体空间布局通过座椅调节与功能模式切换，灵活适应不同场景需求，无需复杂操作即可完成从商务到家用的场景转换。

内饰

5

车内大面积软质材料与木纹装饰提升豪华感，座椅真皮面料触感细腻，打孔设计增强透气性，长时间乘坐不易闷热。中控区域的屏幕布局合理，主驾前方的投影导航功能实用，无需频繁低头查看，副驾娱乐屏在家庭出行中提供独立影音空间，音响效果满足日常娱乐需求。电子后视镜在雨天和夜间的清晰度优于传统后视镜，但屏幕亮度自动调节功能在特定光线条件下（如傍晚强光）表现不稳定，需手动调整。空调控制集成于中控屏，操作逻辑清晰但物理按键缺失，驾驶中调节需短暂分神。

性价比

4

对比同价位车型，车辆标配的座椅调节、投影导航、多屏幕交互等功能具有明显优势，绿牌政策在限牌城市进一步提升性价比。日常使用成本（充电、保养）低于燃油车，长期使用经济性显著。但车身尺寸带来的洗车、停车费用增加，以及选装配置的成本，需在购车预算中提前规划。

智能化

5

语音控制系统响应迅速，支持连续指令输入，可完成空调调节、音乐切换、导航设置等操作，解放驾驶时的双手。自动泊车功能在垂直与侧方车位中表现可靠，识别精度与操作速度满足日常需求，对泊车技术不熟练的用户友好。车机系统流畅度良好，但部分功能入口层级较深（如座椅按摩调节），需通过多级菜单操作，建议后续系统更新优化交互逻辑。基础智能驾驶辅助功能（如车道保持、自适应巡航）在高速场景中表现稳定，符合日常安全需求。