最满意

一、购车背景：从BBA到国产新能源的跨越 作为一名曾经的奥迪a4l车主，我对豪华车的理解一度停留在传统品牌的“三大件”和品牌光环上。然而，随着国产新能源技术的爆发式发展，我开始关注比亚迪、蔚来、理想等品牌。腾势Z9GT的发布彻底改变了我的认知——它不仅是比亚迪技术实力的集大成者，更以“猎装旗舰”的定位颠覆了我对豪华车的想象。从盲订到提车，等待三个月，如今用车两万公里，分享真实体验。 最满意的毫无疑问是外观了

最不满意

最不满意的就是共振了，其他毛病没有，之前走乡下烂路发现共振比较明显，但现在4s店好像出了统一解决共振的方案，送去修后已经没有问题了

空间

5

三、内饰与舒适性：新豪华主义的沉浸式体验 进入车内，Z9GT的座舱设计完全对得起“旗舰”二字： - **材质与工艺**：真皮座椅、实木饰板、金属质感按键，触感细腻。新车几乎无异味，环保用料值得点赞。 - **空间表现**：作为一台车长超5.1米的中大型车，后排腿部空间足够宽敞，猎装造型并未明显压缩头部空间。后备箱空间也足够，实在不行可以放倒后排，婴儿车+行李箱轻松容纳。 - **舒适配置**：全车座椅加热/通风/按摩、四区独立空调、瓦雷音响、香氛系统，长途驾驶时堪称“移动头等舱”。

驾驶感受

5

*四、动力与操控：三电机的狂暴与细腻** 腾势Z9GT的最大亮点莫过于e³黑科技加持的三电机系统（前1+后2），参数直接拉满： - **动力表现**：这个就不说了，千匹马力，动力随叫随到，实测地板油加速时推背感无敌，但日常驾驶中动力输出线性，没有突兀感。 - **云辇-A智能底盘**：空气悬架让这台车可“柔”可“刚”。舒适模式下，路面细碎震动过滤彻底；运动模式下，悬架支撑性极强，过弯侧倾微乎其微。 - **后轮转向**：5.2米的车长却拥有媲美紧凑型车的转弯半径，狭窄路段掉头毫无压力。 **场景化体验**：周末跑山扭矩分配精准，出弯加速一气呵成；工作日接送孩子则用“舒享模式”，平顺如电车，孩子在后排安稳入睡。

续航

4

六、续航与补能：没有里程焦虑的性能猛兽** - **续航表现**：我购买的混动版本搭载38.5度刀片电池，CLTC续航201km。实际综合续航约1100km，足以应对跨城出行。 - **充电效率**：实测从15%充至80%仅需18分钟，服务器上个洗手间回来抽根烟就好了 - **能耗管理**：市区电耗约16kWh/100km，激烈驾驶时瞬时电耗会飙升至25kWh，但整体能耗控制优于同级燃油性能车。

外观

5

一、购车背景：从BBA到国产新能源的跨越 作为一名曾经的奥迪a4l车主，我对豪华车的理解一度停留在传统品牌的“三大件”和品牌光环上。然而，随着国产新能源技术的爆发式发展，我开始关注比亚迪、蔚来、理想等品牌。腾势Z9GT的发布彻底改变了我的认知——它不仅是比亚迪技术实力的集大成者，更以“猎装旗舰”的定位颠覆了我对豪华车的想象。从盲订到提车，等待三个月，如 二、外观设计：猎装美学，锋芒与优雅并存 腾势Z9GT的第一眼就让人过目不忘。它跳出了传统轿车或SUV的框架，以“猎装车”的形态呈现独特的运动优雅气质。 - 前脸设计：封闭式格栅搭配“星翼”LED灯组，灯带延伸至翼子板，解锁时的动态灯光效果充满仪式感。 - **车身线条**：车顶弧线从B柱自然下滑至车尾，配合隐藏式门把手和无框车门，既有GT跑车的动感，又不失实用性。 - **尾部细节**：贯穿式尾灯与可升降尾翼是点睛之笔，尾翼在高速行驶时自动升起，兼顾性能与视觉冲击。 **个人感受**：相比传统豪华车的“庄重感”，Z9GT更强调未来感。开在路上回头率极高，甚至有人误以为是百万级进口车。

内饰

5

性价比

5

安全就是最大的豪华，作为一台40w的国产车，真要说性价比，从实用角度来看是无敌的，该给的配置，安全，技术都有，但是如果从品牌角度来看的话又会有人说你花40w买个byd，所以看各人的想法。

智能化

4

**五、智能科技：从“够用”到“惊艳”** Z9GT的智能化完全颠覆了我对国产车的预期： - **腾势Pilot高阶智驾**：高速NOA实现自动变道、超车、进出匝道，拥堵路段跟车距离控制合理。虽然暂时无法媲美华为ADS 3.0，但应对日常通勤足够安心。 - **彩蛋功能**：原车配送外放电装置，周末户外煮咖啡、喝冰啤酒，投影看电影毫无压力。 **改进建议**：部分二级菜单逻辑稍显复杂，希望OTA升级后能优化交互设计。 ---