最满意

其实一开始自己并没有换车的打算，因为我也曾是有油车绝不换电车的那类人。直到去年九月份去三亚旅游，租了一辆电车，第一次体验到了电车的真香，心里就开始有了入手一辆电车的小火苗。回来后趁着周末休息去试驾了一次ET5，毕竟当时ET5的风头很火。第一次体验了蔚来的换电，真的很方便。试驾完整体感觉ET5空间略显局促且感觉座椅有点高，后来也暂时搁浅了计划。不过后来的一次事故，导致油车经历了大修，再一次燃起了换车的念头，又重新开始研究电车，不过我没有考虑其他品牌，依旧选择了蔚来，这次开始着重考虑ES6。这个车更适合家庭出行需求，储物空间足够大，后备箱也很能装，拉开盖板下面还有一层隐藏的储物空间。 最满意蔚来ES6的还是他遥遥领先的颜值，在所有电车里绝对能名列前茅，车内nomi的互动性也很强，能够提供很好的情绪价值。线下的牛屋也是我日常最喜欢去的地方，约上朋友，点上牛屋的专属特饮，聊聊天，而且还没有外面人的打扰，真的很棒哦。服务群的响应也非常及时，有什么疑问都可以在服务群里提出来，必要时蔚来还会直接致电解答！

最不满意

蔚来ES6在全车搭载四颗英伟达Orio X芯片，一颗激光雷达，十一颗摄像头，五个毫米波雷达十二个超声波雷达的基础下，智驾实在是太拉跨了，只能在高速上用用，城区试驾完全不敢用，有时候还会识别错红绿灯，车机的绿灯提醒有时候明明是红灯，却提醒你绿灯了该走了。蔚来的智驾最近一直被诟病。空有一身顶配的硬件，却从第一梯队掉到了第三梯队。希望世界模型早点推送吧，让蔚来的智驾重回第一梯队

空间

5

驾驶感受

5

蔚来ES6搭载的是CDC动态阻尼悬架，可调节软硬，在买车前也看了其他车友的用车感受，都说像开船，过减速带抛跳感明显，事实证明确实是。刚开始开这款车还没完全适应，在遇到比较大的颠簸路面时，感觉整个人都被弹起来了，尤其后排感受尤为明显，希望蔚来能给悬架ota一下，改善抛跳的乘车感受

起步/加速动力

虽然这款车的自重达到了2.4T，但是全系标配双电机的配置下，动力完全不用担心，即使在满载的状态下，电门依旧说走就走，超车毫不费力

跑高速

在高速上切换舒适模式状态下，整车中规中矩，加速感适中，也没有脱离带水的感觉。再切换到运动+模式，电门变得非常敏感，轻点就往前窜，深踩一脚，推背感那就来了（行车千万条，安全第一条，一定要控制好自己的右脚哦）

续航

4

我提车的时候正好是十一月，气温也正是最舒服的时候，整体电耗在17左右。提车一个月之后带着家人来了一趟自驾游，南京往返徐州，满载五人+空调制暖，顺便还体验了一下升级一百度电池。全程没有任何续航焦虑，高速上换电依旧很方便，也不用想着要去和其他电车抢充电桩

外观

5

一开始第一眼我是看中EC6的，毕竟那个翘臀尾翼谁看了不心动呢，但对比了两款的后备箱容积，最终还是选择了ES6 蔚来ES6外观设计延续了蔚来一贯的设计语言，兼具科技感、运动感和未来感。 封闭式前脸搭配锐利的X形线条，凸显电动车身份。 分体式大灯由上方细长的日间行车灯以及下方的矩阵式LED大灯，支持自动远近光调节，科技感十足。 这款车的轮毂选择提供多种样式，标配低风阻轮圈（也就是我选的大饼轮毂）现在真的好后悔没选织雪啊！ 悬浮式车顶双色车身设计，车顶与车身视觉反差，更显时尚。

内饰

5

蔚来的内饰设计简约而又不失高级，不会让人感觉满满的塑料感

内饰用料

车内的超迁绒顶棚，手摸上去很舒服。前排空调出风口附近采用可再生藤木饰板，保留天然纹理，减少化学处理。座椅及仪表台采用合成皮，更易打理和耐用

空调效果

随着天气越来越热，空调的使用频率也开始增高，用手机提前五分钟打开空调，上车即可享受舒适的乘车环境，但是有个通病就是每次使用空调后会有异味，但伴随这次车机升级，优化了离车后空调自动干燥减少车内潮湿感

性价比

5

智能化

5