兼顾驾驶乐趣和家庭需求的首选

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：重庆人和立交腾势中心来自：汽车之家Android版

N9黑武士

腾势N9 2025款尊荣型认证

2025-04-20 首次发表

330km

行驶里程
6.4L

百公里油耗
23.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
38.98万

裸车购买价
2025-04

购买时间
重庆

购买地点

最满意

一是动力强劲。2.0+三电机加持下有着超强动力，稳定底盘和灵活的操控，完全不像开大车的感觉却有着大车的强大气场。二是静音性好。低速几乎无声，高速风噪控制优秀（双层隔音玻璃+主动降噪）。三是空间灵活。2-2-2布局，可一键实现一二排或二三排大床模式，2排座椅还能靠近或离开，第3排可以实现前后，靠背调节和一键放倒，满足家用空间需求。四是采用易3方技术，具有极致转向，易3方泊车，智能蟹行等模式，日常驾驶非常灵活好用。五是底盘用料十足。全铝底盘，前双叉后五连杆，双腔空气悬挂，再加上前6后4卡钳键盘值拉满，实际用车体验也非常nice。六是智能化程度高。采用4纳米芯片，操作跟手，多任务无卡顿；支持连续对话、可见即可说，但方言识别有待优化；兼容华为HiCar、苹果CarPlay。

最不满意

一是纯电续航不够长。47度电池wltc续航202公里，实际达成只有140，还是因为车重拖了后腿，如果真实纯电续航能来到200以上日常使用会更省事。二是外电子后视镜预留的板子影响美观。估计也是受制于成本考虑，没有为不选个电子后视镜的车子单独开模。

空间

5

超过5米2的车长和3米1的轴距赋予了n9非常实用的空间，2-2-2空间布局合理，二排体验接近mpv。我把3排都调到合适的距离测试过，身高1米75的我都牟能坐的比较舒服。昨天去车站接岳父岳母，上车第1句话，就是这个车空间怎么这么大，我解释说这是全尺寸大型suv，心里得意的很。

驾驶感受

5

2.0t+3电机带来3.9秒级零百加速能力，无论经济、舒适还是运动模式，动力都是随叫随到，完全没有油车的迟滞感。全车除了后挡其余全是双层隔音玻璃，隔音效果非常好，还有主动降噪技术，带来了良好的nvh。同时双腔空悬能够适应各种路况，过滤各种颠簸，云撵a确实非常强大，据说现在还不是完全体，6月份将开放预瞄功能，到时悬挂将会变得更加智能更舒适，期待满满。

续航

4

wltc纯电续航202公里，日常能达到140-160公里。目前仅在城区通勤，没经过高速长途使用，馈电油耗等待下步使用反馈，据说油耗较低，顶着限速满油满电能跑900公里以上。

外观

5

5258车长，2030宽，1830高带来非常强大的气场，我选的黑武士车身一体性非常好，非常帅气。在路上开的时候经常因为车身高大获得路有的注目礼。有一天在较为拥挤的夜市低速行驶时还被路人小姐姐拍照，我看向小姐姐后，她向同伴说“他看见我拍他了”，这一刻38.98万已经值38万了，情绪价值拉满。

内饰

5

定车时曾经纠结过，米色内饰既好看又高档，但是没有灰色耐脏，后来遵从本心选择了米色内饰，以后得勤快些常打理了，这点非常令人吐槽，身为比亚迪的中高端车型，旗舰suv，为什么只有2个内饰颜色可选？腾势在这点上真该向小米学习，做高端就要给车主多点个性化选择，不要还是坚持王朝，海洋网的传统。

性价比

5

相对于问界的超高溢价，n9显得就非常良心了，同配置比m9便宜十几万，虽然问界的智驾好一些，品牌认可度高一些，但身为理工男的我认为，这些是不足以达成十几万的溢价的，我更追求的是驾驶和乘坐体验。去年在看z9时就对其良好的驾乘体验和丰富配置印象深刻，但轿车空间受限使我暂时放弃了购买冲动，所以在n9上市公布售价后，我很快就到店进行试驾体验，在确认其符合我的需求后，很快我就下定提车，销售的服务也没得说，由于我工作不便，销售上门帮我取车完成验车上牌，再一次证明买n9是个正确的选择。

智能化

4

采用4纳米芯片，接入了deepseek模型，满足日常使用，但对模糊化指令识别还不够准确，特别是二三排，有时还识别不准，时常会错误理解指令。再说说智能泊车和代客泊车，效率都非常高，比我这个老司机倒的都快。城区和高快领航试了几次，总体感觉相对华为智驾来说保守够用，在高架上前面有慢速车时会低速跟车一段时间才去超车，对于匝道口识别处理有待优化提高，另外目前还没有开放掉头，到掉头路段会提醒接管，主动退出。