最满意

1 外观和内饰 车辆尺寸造型和空间都是极度稳重型，很适合我们这个年纪的人开，既不像新势力哪种张扬，也不像传统车辆暮气沉沉。内饰和外观比较搭配，讲究简约低调稳重。 2 安全性 选择极氪，重要的原因之一就是注重安全性，常规的如360影像，后车临近提醒，前车启动等安全提醒都是满配的，主动制停也是很好的功能，刚提车那几天有一次开车没注意前面有一辆电瓶车驶过来，就要撞上去，车辆刹停，安全满满。还有一次倒车碰到了路边蹲子，结果一点事都没有，小孩子都说这车耐遭。

最不满意

总体来说还是挺满意的，要说最不满意的地方，应该是智能驾驶。主要有一下地方需要改进，1 车道居中有偏差，有时候会偏右，偶尔又会偏左，有待优化。2 公交车道的识别，最右侧车道右边是黄色实线，左边是黄色虚线，有概率识别成为公交车道，会帮你变出来；3 双向两车道，路上没有箭头，会把左侧识别成左转，导致逆行；4，右转只有红灯没有绿灯的情况下，红灯熄灭不会通行。5、窄路跟电动车后面，超车比较犹豫。6 掉头还是不行，据说6.5版本可以。 期待6.5版本及早推送，进一步测试优化。

空间

5

驾驶感受

5

车辆的乘坐体验还是很好的，座椅电动模式带了很多方便的设置，迎客模式，休憩模式，后排躺平模式等，特别是后排座椅躺平模式，孩子最喜欢，当初购买7X的一个重要理由也是接送孩子，现在看7X的宣广重要一点也是这个方面。

续航

4

城区续航： 自3月初提车，经历了气温从几度到20多度的变化，总结一下续航变化。 第一次充电前，基本温度在10℃左右，记录4次，总体动态续航约580km 后来，随着气温变化逐渐提升，高的可以到632km或611km续航。总体满意。 经过测评，感觉预测续航，一方面受气温影响，一方面受驾驶工况带来的能耗影响。 总体上续航600左右从，满足城市驾驶和相对短途高速的要求，基本充满一次电，从20%充到-90%或95%，大致可以续航400-450km，高速上基本正好一次行程，到了400km，4小时左右也需要休息了，在城区，每天60-70，基本一周一次充电也满足了。100°电的车辆无论城区还是高速，均能够满足使用需求。 高速续航： 续航方面，车辆是100度电。前一天晚上充满电，早上出发时还剩95%的电，显示动态续航559km。全程约338km，高速约250，国道约40，车机导航显示剩余电量17%，感觉还是有点不经扛。一路开下来，续航慢慢上升，惊喜。高速跑完，还有44 %，算上城市道路和高架，约290km，平均每度电跑5.3km，表显约16kw/km尽管比城区道路低一些，但好像比提车时能耗低一些。跑完全程，还剩38%电量。基本够城市通行。全程车辆还行，基本再105-115左右跑，偶尔120，看表现数字，也没有网络说的超过110续航就明显下降的说法，基本维持在17-20。返程大致差不多。总体来看，极氪续航估算偏保守，或者说是反向虚标。

外观

5

内饰

4

性价比

5

总体来说，极氪7x在SUV中相比，还是性价比极高的一款产品，总体不错。

智能化

5

体验了很多次智能驾驶，包括城区复杂道路，城区高架，高速路等不同场景，期间经历了6.3.3版本的更新，对智能驾驶总结如下： 1 新版本智能水平明显提升：6.3.3更新以后智能程度是有了较为明显的改进，除了ETC和环岛通行以外，对路上静止车辆等也能相对更准确识别，在不规则路面也会尝试安全解决，超车策略也有了明显提升。 2 自我学习能力还可以：通勤路上有一段路经过学校，车辆标线不是很明显，一开始几天基本无法通过，经过半个月学习后，感觉通过的智能程度更好了，不再傻傻的静止了，基本可以通行。一开始转弯处速度特慢，踩下加速踏板，后来基本就会加速了。还有一次记录了通勤路线，记录的时候路有点堵，所以我变换了一次车道，后续自动驾驶时，即使不堵，他也会变道。 3 高速高架智驾水平比较高：在城区高架和高速路，基本都是全程智驾，匝道，变道等都没问题，只要集中注意力，不走神，智驾还是挺安全的，也挺省心的，显著降低了驾驶者的疲劳程度。除了个别拥堵路段变道和超车策略偏保守，通行效率偏低，进行接管，其他的都是OK的。 4 交通信号识别：当导航和实际红绿灯计时不一致的情况，会根据摄像头识别的交通灯控制通行。 5 智驾最多的应用场景：1、拥堵路段，跟车模式，由智驾开着，放松放松。但要想快速变道，甚至有一点小违规，可能要自己接管。2、高架路段，开着很放心，自动进出匝道，都很顺畅。3、高速路段，基本全部交给NZP，降低疲劳。