腾势N9头等舱的享受

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：中山迪腾腾势中心

珠海车友0741600

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-05-12 首次发表

841km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
23.0kWh

春秋电耗
160公里

春秋续航
44.98万

裸车购买价
2025-05

购买时间
中山

购买地点

最满意

过减速带的时候，悬架“唰唰”两下就过滤掉了颠簸，坐在车里几乎感觉不到震动。跑川西那种烂路，底盘能自动升高，通过性比城市SUV还强。不过要说缺点，这车过弯的时候侧倾还是有点明显，毕竟车身高，急转弯得悠着点。噪音控制方面，腾势N9确实下了功夫。低速纯电模式安静得像图书馆，高速上风噪和胎噪也控制得不错，120码巡航跟家人聊天不用扯嗓子。

最不满意

急加速的时候，发动机介入的声音还是能听到，虽然不大，但跟纯电的静谧感比还是差点意思。

空间

5

座椅舒适性没得挑，前排座椅带加热、通风、按摩，跑长途的时候开按摩功能，腰背舒服得能睡着。第二排是两个独立座椅，腿托、小桌板、娱乐屏全配齐了，我媳妇儿坐在后面追剧，说比家里沙发还舒服。储物空间设计挺贴心，后备箱第三排不放倒的情况下，装两个行李箱加一堆零食玩具没问题。最绝的是前排座椅背后有个小挂钩，挂个奶茶袋子特别稳，这个细节必须点赞。

驾驶感受

5

刚上手的时候，这车给我的感觉就像个“灵活的胖子”。5.3米的车长、2米宽的车身，看着像个移动堡垒，但开起来比想象中轻快多了。市区里掉头转弯，方向盘一打，车头居然挺听话，没有那种开大车的笨重感。不过要说最爽的，还得是高速上的表现。一脚电门下去，推背感直接顶到座椅上，超车的时候后车估计只能看到我的尾灯。关键是这动力输出特别线性，不像有些电车一窜一窜的，家里老人孩子坐着不晕车。

续航

5

我提的是旗舰版，纯电续航标称200公里，实际开空调、听音乐，市区能跑160公里左右。家里装了充电桩，每天回家插上，第二天满电出发，完全当电车开。跑长途的话，满油满电能跑1000公里出头

外观

5

N9的外观设计，就像一位穿定制西装的武术冠军——既有商务精英的稳重气场，又藏着随时能劈叉的灵活身段。这车往停车场一杵，隔壁车主都得掏出手机拍两张。

内饰

5

一拉开车门，内饰用料直接把我震住了。能摸到的地方不是真皮就是实木饰板，这豪华感甩合资车几条街。

性价比

5

要我说，腾势N9旗舰版就是辆“水桶车”，没有特别突出的长板，但也没啥致命短板。这车就像个靠谱的暖男老公，不花哨但踏实，能陪你风花雪月，也能扛起柴米油盐。要是你正纠结理想L9、问界M9，不妨去试驾一下腾势N9，说不定会有意外惊喜。

智能化

4

语音交互反应快得惊人，连“我有点冷，把空调调到26度”这种复杂指令都能识别。AR-HUD抬头显示是真香，导航箭头直接投在路面上，再也不用低头看中控屏了。自动泊车功能救了我这种停车困难户，侧方停车、垂直车位都能搞定，甚至还能遥控泊车。不过狭窄车位还是得自己上手，系统有时候会“犹豫”一下，不如老司机利索。