我的腾势 N9 旗舰型提车后用车日记：从心动到依赖的全体验

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：广州佑昊城腾势中心来自：汽车之家iPhone版

钟哥的腾势N9

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-05-15 首次发表

2288km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
23.0kWh

春秋电耗
160公里

春秋续航
44.98万

裸车购买价
2025-04

购买时间
广州

购买地点

最满意

买大车最担心第三排鸡肋，但 N9 给了我惊喜。上周带俩娃和爸妈去郊区，1.7米的老妈坐第三排，膝盖离第二排还有一拳距离（前提是第二排别调到最后），头顶还有三指空间，单程 2 小时没喊难受。后备箱也没牺牲，放完婴儿车、露营车和零食箱，居然还能塞个折叠小桌板。以前开 7 座 MPV，第三排坐人就没地儿放行李，这台 SUV 居然平衡得挺好，佩服设计师对空间的把控。

最不满意

空调、座椅加热这些常用功能居然藏在中控屏二级菜单里，开车时操作得低头找按钮，要是能像传统车那样留几个实体按键就好了。

空间

5

作为需要经常载着全家出行的爸爸，第二排独立座椅和超大后备箱是刚需：实测能同时放下双胞胎的婴儿车、露营折叠桌和三个登机箱，清明带老婆、小孩回去祭祖，长辈直夸 “后排比家里沙发还宽敞”。

驾驶感受

5

混动系统低速靠电机驱动，起步安静平顺，踩下油门瞬间推背感线性输出，高速超车时发动机介入毫无突兀感，120km/h 再加速依然有底气，完全不像开一台3吨多的大车。方向盘转向力度比传统 SUV 轻，但又不像车纯电那样虚浮，高速稳当低速灵活，小区掉头一把就能过，女司机老婆也说 “开起来像紧凑型车”。减震最让我惊喜，低速过减速带几乎感觉不到颠簸，高速压到路面接缝时，悬挂会把震动 “揉” 得很柔和，上周带孩子去惠州，一路在后排睡安稳，再也不用操心 “宝宝晕车” 的问题。

续航

5

作为混动车主，最关心的还是 “油电怎么用”，每天往返公司三十多公里，开空调用 “纯电模式” 能跑5天，春秋季实测续航 160 公里，和官方数据几乎一致，晚上回家插枪充电，比以前开燃油车每周省 200 多块。长途用油更省心：五一去北京自驾，满油满电跑了八百多公里，表显油耗 7L / 百公里，服务区加油3分钟搞定，完全没有续航焦虑。对比同级别纯电 SUV 动辄半小时的充电时间，混动确实更适合多场景用车。

外观

5

选择它，始于颜值与 “刚需”第一次在 4S 店看到实车，悬浮式车顶搭配 22寸轮毂的组合就让我挪不开眼，既不像传统燃油 SUV 那样笨重，又比纯电车型多了份力量感。

内饰

5

纳帕真皮座椅、真木饰板、水晶按钮等豪华装饰，让车内装潢洋溢着奢华气息，还融合了众多高科技元素，引人注目。

性价比

5

身边朋友听说我花四十多万买台腾势N9，第一反应都是 “为啥不选 BBA”，但我算了笔账，一是腾势N9配置碾压同价位SUV：22寸轮毂、空气悬架、帝瓦雷音响、电动座椅、冷暖冰箱、后排独立空调这些配置，放在豪华品牌至少得 60 万 +；二是保养成本低：首保免费，后续保养主要换机油和滤芯，预计每年保养费比燃油车省一半；保值率还待观察，但腾势作为比亚迪和奔驰的合资品牌，三电系统终身质保让我吃了颗定心丸。