最满意

今年3月那会儿，我就琢磨着得买一辆6 - 7座的车，为啥呢？家里孩子得接送，爸妈也时不时要跟着出门溜达溜达，普通的车根本满足不了需求。我这人买东西也不马虎，连着看了好几个品牌的车，那真是货比三家啊。最后呢，就相中了腾势N9。 这一转眼，我这腾势N9都跑了2000多公里啦。要说使用感受，那可真是有满意的，也有不太满意的。最让我满意的就是这N9的底盘素质、易三方、电耗和油耗。不过呢，要是6个人一起出行，这后备箱就显得有点小了。但总体来说，这腾势N9还是相当不错的。 我这开了2000公里，算是对它有了个真实的了解。这可是一辆定位在30 - 40万元区间的混动旗舰啊，一路上，它就像个全能选手，没啥短板。从接送孩子去学校到全家一起出去郊游，特别是窄小的路这N9易三方技术特别好用，对于这么大的车来说行驶起来太灵活了。 一打开车门，这环抱式智能座舱就给人一种高端的感觉。我选了云锦米色内饰，座椅是Nappa真皮包裹的，还能12向电动调节，又能加热又能通风。那感觉，就跟坐在家里的大沙发上似的。头顶上还有个星空穹顶式天幕，白天看蓝天，晚上看星星，通透得很。这31色氛围灯系统也挺有意思，能根据不同的场景智能调节。要是晚上开车，把氛围灯调成蓝色，那感觉就跟在梦幻世界里开车一样。最让我满意的还是第二排的航空座椅，能4向电动调节，还有腿托功能。现在带父母出去玩能让他们坐着舒服些了，特别是小长途的时候。 这腾势N9的加速对于这么大的车来说真的太棒啦，完全满足我一个人驾驶的时候的要求。 在市区里通勤的时候，这纯电续航200km（CLTC）完全能满足日常需求。我自己车位有充电桩，晚上回家插上，第二天又是满电状态，完全就是“0油耗”出行，省钱又环保。有一次我上班路上，前面有辆车慢悠悠地开着，我瞅准机会一脚油门，这腾势N9“嗖”的一下就超过去了，那感觉，倍儿爽。 我对N9的电耗和油耗都挺满意，在市区工况下，馈电油耗才6.8L/100km，高速场景下也就7.2L/100km。而且它还有EV/HEV/发动机直驱三种模式，不管是市区堵车，还是跑高速，都能找到最合适的模式。 有一回我开车去山区玩，山路那叫一个崎岖，一会儿上坡一会儿下坡。我把模式调到发动机直驱，这动力源源不断，而且油耗也没怎么增加。下山的时候，这能量回收系统又开始发挥作用，感觉电都在往回充呢，真是太智能了。 N9座椅2 + 2 + 2布局，我试过满载6个人，要是6个人一起出行，这后备箱空间就显得有点局促了，做短途旅行还可以的。 这车里的细节设计也很贴心。三区独立空调，后排还能独立控制，不管是前排还是后排，都能调到自己舒服的温度。双层隔音玻璃把外面的噪音挡得死死的，坐在车里就跟在一个安静的小世界里一样。还有那儿童安全座椅接口、后排折叠桌板、手机无线充电矩阵，一看就是专门为家庭用户设计的。这车载香氛系统也不错，特别是负离子空气净化，车里有一点异味就会检测到，然后可以在很短的时间内清除异，这点特别好。 N9还支持四音区独立识别。这个功能特别好用，任何位置的人都可以唤醒语音，并且能完成你这个位置的要求，比如按摩，加热或通风，这样就不用我去操作开那个座椅的功能了。 腾势N9这2000公里开下来，我是越来越喜欢。在这新能源时代，家庭SUV就应该像它这样，动力表现完美，能耗水平能超越燃油车，空间舒适性比肩MPV，交互体验比传统豪华品牌还智能。在30-40万级的市场里，这腾势N9用技术创新打破了“鱼与熊掌不可兼得”的魔咒，给咱们追求品质生活的中国家庭提供了最佳的出行解决方案。当新能源技术和家庭需求完美结合，咱们看到的可不止是一辆车的进化，更是一个时代的出行革命啊。以后啊，我就开着这腾势N9，带着家人想去哪儿就去哪儿，享受这美好的生活。

最不满意

6人出行时后备箱感觉小了点，不能带太多的行李

空间

4

驾驶感受

5

续航

5

外观

4

内饰

5

性价比

5

智能化

5