腾势N9，择优之选

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：重庆人和立交腾势中心来自：汽车之家Android版

QAZWSX1230936

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-05-20 首次发表

1000km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
21.6kWh

春秋电耗
202公里

春秋续航
44.98万

裸车购买价
2025-05

购买时间
重庆

购买地点

最满意

之前开的是一台马自达CX-5，15年买的，当时办下来接近20W（感谢自主品牌把合资车价格打下来），开了整整10年了，很好开，操控性很好，东瀛宝马确实有点东西，换车因为确实有点落伍了，智能性几乎为零，每次开长途都很累。确定买腾势N9之前，前前后后也对比了很多车，包括GLC、X3、Q5，随着新能源车渗透率逐渐提高和智能化做得越来越好，逐步把眼光转移到国产新能源车，纯电还是觉得当前长途有续航焦虑，所以锁定了插混和增程，一度很喜欢理想L7L8，24年初试驾了L7，当时老款优惠很大，但本着买新不买旧的原则，选择等新款，24款上市后升级挺大，不过优惠没有了，想着等等优惠（想起了不买哥，新款出来等优惠，优惠出来等新款），没下定主要因为试驾时LD坐后排晕车比较严重，一等就到了去年底，问界M8、腾势N9也开始预热了，一度又很钟情5座M8，也下了小定，LD也比较满意，没买是因为跟我小孩说我们打算换问界M8，他问有几个座位，我说5个，他说太少，他想多几个座位好让同学朋友些一起坐，又问有没有后排娱乐屏，这是他最看中的功能，这么一来M8价格来到了42W，还不包括智驾1W和选装（个人觉得至少选一个星云红内饰，加装一个电踏），这样的话M8有点超预算且这个价格性价比就不高了。 N9出来前先看了Z9，当时觉得外观内饰都还可以，用料很扎实，后轮转向对大车也很实用，就等等看N9，后来N9上市了，比心里预期的价格要高了一点，但对比友商后，性价比还是比较突出，也去试驾了，被4.6米的转弯半径惊艳到了，比我原来的CX-5转弯半径还小，智驾也试了，觉得够用，所以思前想后还是定了N9，本来想低配选装一个后排娱乐屏就可以了，但选装后排娱乐屏要等到6月份才开始生产，等不及了，旧车已经卖了，所以一步到位定的顶配，高配即满配，无任何增项。下定N9后大概等了3个星期，五一节前两天app显示车辆已完成生产，正好旧车卖了，五一也没打算出去玩，就去验了车，外观选的雪玉莹，内饰选的铂檀灰，整体没什么问题，节后第一天交的首付，第二天贷款下来了就去提车上牌了。提车到现在开了2个星期左右，累计开了1000公里，期间有趟600公里的长途，整体使用下来符合预期，用车成本低，纯电的话合不到0.1元一公里。纯电续航标称CLTC202公里，实测下来城区能超过200公里，比较实，我每天通勤也就20公里左右，基本可以做到一周一充。智驾高速用了一下，基本不用接管，大大减轻旅途劳顿，而且很平稳，小孩子坐在后面唱着歌，看着娱乐屏，非常轻松惬意。