最满意

用料超级扎实，通过能力强悍，模块化改装潜力巨大，油耗优秀，质量稳定，配件渠道多价格便宜。开了四千多公里越开越喜欢，尤其是强大的四驱功能，能带我到很多人迹罕至的美景之地。

最不满意

车机地图老旧没红绿灯读秒功能，倒车影像前进后退操作的时候切换有点滞后，没有一键升窗功能

空间

3

快4.9米的车型，空间确实不大，只能说勉强够用，前后座位也就能做到不挤而已。后排座椅放倒我一米七五睡里面勉强能伸直，感觉一米八的就有点难了。

乘坐空间

够用，不拥挤。但要想多宽敞就别指望了

☆ 空间设计亮点

内部设计了很多拓展点，后续拓展还是很有潜力

后备厢容积

一家三口全套露营装备可以装得下，有很多可以拓展的地方，满足家用没问题。

驾驶感受

4

公路驾驶相比于普通SUV肯定有点不舒适，但是也就是九十多分和八十多分的区别。目前开了四千多公里，高速，国道，市区通勤，跑山都开了，路越烂开起来相比其他车就越好开。

跑高速

动力十足，轻松能跑到一百五六，120以下噪音基本上和普通suv没太大区别，再高噪音有点大

起步/加速动力

400NM加上8AT起步不用担心动力。但是由于是越野车，变速箱调教相对比较沉稳。

开空调/满载加速

一家三口加老人估计200公斤再加上两百多公斤配套装置，露营装备，开空调跑山路没有丝毫动力不足感受。

方向盘轻重

方向盘有点沉，但也不明显，正常开没有什么累的感觉

弯路/并线稳定性

非承载车身决定了这车没办法做高强度机动，但是正常的过弯变道整体跟suv没太大区别。

爬坡/通过性能

根据Jeep这个越野路书的定位，撒哈拉已经满足8级及以下的路况通过要求，而99%以上的车主日常使用的路况最多也就是五六级，所以这车的通过能力不必多言，开行这段时间确实帮了大忙，去了很多不敢去的地方游玩，看了许多之前都看不到的风景。

油耗

5

两吨多的车重，AT胎，我之前心理预期油耗是12个左右，结果各种路况开下来，平均10个，确实很满意。最近一次油耗很高。是因为去跑了一次山路，爬山油耗确实很高。

城市油耗

城市开不堵车的话基本上就是七八个

高速油耗

高速平均时速120开。油耗大约在11个左右。低速的话就比较省油。

外观

5

经典永不过时的外观，Jeep旗下的车型都有这个特点，辨识度很高，而且再老的车外观也很有特色，不会显得老土。

车身做工

车身做工用料扎实，看不到一丝偷工减料的痕迹。由于是模块化设计车顶车门都能拆，也就导致了这车部分缝隙比较大，都要靠胶条填充。

车头造型

经典的牧马人前脸，百看不厌，格栅有点大不能防蚊虫，介意的可以加个防护网。

车尾造型

方方正正，很有质感。

腰线设计

沉稳霸气不必多说

内饰

3

没啥说的，我对内饰都不怎么感冒。整体比较沉稳，没啥亮点也没啥缺点。

空调效果

空调效果非常好，这可能是考虑到越野车的用车环境，制冷速度很快。

性价比

4

配置相比于坦克，烈马之类的确实不高，我也之前都考虑过那些车，最终还是提了这个，具体情况我后面使用一万公里后再专门发个帖子。

购车优惠

目前牧马人的优惠还是比较大，看贷款情况优惠个六七万很容易。也听到过全部贷款优惠十万的情况。

故障维修

牧马人包括Jeep（垃圾广汽除外）我认为是维修最为方便和便宜的车型，因为玩的人太多了，维修需求市场很大，有人多私人的配件商，价格也便宜，维修起来不难。开了四千公里没遇到什么问题，就跑山的时候遇到一次盲点监测故障报警。下去擦了探头重启了一下就好了。

配置

4

相比于23款，24的配置已经很到位了，该有的都有，功能使用起来也没啥问题。当然我很多高科技配置并不感冒，仁者见仁智者见智吧。

车机功能

车机功能相比之前的Jeep好太多了，稳定性一如既往地好。

并线辅助

遇到过一次故障，重启恢复，正常使用很方便。

碰撞预警

我开车比较急，遇到过多次，能准确预警规避险情。

手机映射

Jeep的车型跟苹果手机适配度很高，配合流畅没问题，carplay也很稳定，安卓的手机没有用过不知道咋样。

车载导航

用的是腾讯地图，能用也有路况显示。但还是V6.8版本，不知道什么时候能升级到最新版显示红绿灯读秒功能

倒车影像

其他都好就是前后倒车切换有点滞后

自适应巡航

用过几次功能正常，开高速比较省力，可惜没有车道保持。