最满意

它完美地在我“80%城市通勤”与“20%野外探索”的需求之间找到了一个黄金分割点。以往的牧马人或许会被诟病为纯粹的“越野玩具”，公路体验不佳。但这一代，特别是24款，通过显著提升的公路舒适性、颠覆性的智能科技配置和保留至今的强悍越野底蕴，真正成为了一台可以每天都驾驶，并能随时带你去远方的伙伴。 这种“全能感”让我无需在实用性和情怀之间做妥协。工作日，它是一台舒适、智能、有范儿的代步车；周末，它又能瞬间变身，带我毫无压力地驶向任何心之所向的非铺装路面。这种“双重人格”的自由度，是其他任何车型都无法给予的，也是我选择它后从未后悔的核心原因。

最不满意

油耗 风阻 异响 这些“最不满意”的地方，本质上都是牧马人作为硬派越野车的“原罪”。它的高油耗源于方正造型和强悍的四驱系统；它的空间布局优先考虑了通过性和车身刚性；它的风噪和风阻是经典设计的代价。

空间

5

牧马人的空间哲学是“实用至上”，而非一味追求大和奢侈。 · 乘坐空间：前排头部和横向空间无可挑剔，高坐姿带来极佳视野。后排腿部空间对于标准轴距的撒哈拉来说，属于够用水平。 · 储物空间：车内储物格丰富且设计巧妙，门板、中控下方的空间都很大方。特别是后备箱，方正的造型使其拥有极高的空间利用率，放倒后排座椅后，形成一个巨大且平坦的储物空间，搬运大件物品或者作为双人车床都毫无压力，完美契合户外需求。 · 灵活性：最大的亮点在于空间的“可扩展性”。拆掉车门和车顶后，获得的是一种近乎无限的开放空间体验，这是任何硬顶SUV都无法比拟的乐趣。

驾驶感受

5

这是一台越开越会上瘾的车。 · 动力总成：2.0T+8AT的组合堪称黄金动力。动力储备充足，低速扭矩澎湃，无论是城市超车还是高原爬坡都底气十足。8AT变速箱换挡逻辑聪明，平顺性极佳，保证了公路行驶的质感和燃油经济性。 · 操控与舒适：方向盘手感沉稳，指向清晰，带来很强的驾驶信心。悬挂系统针对公路舒适性做了优化，处理铺装路面颠簸的能力比老款有长足进步。但遇到大沟坎时，整体桥悬挂的结构特性依然会提醒你它的硬派身份。NVH静谧性的提升是亮点，高速风噪和胎噪控制远超预期。 · 越野能力：对于撒哈拉来说，Command-Trac®四驱系统配合强大的电子限滑，足以应对绝大多数非极限路况。换上AT胎后，更是如虎添翼。那种“任何路况都难不倒我”的安心感，是驾驶它的最大乐趣之一。

油耗

5

外观

5

牧马人的外观，本身就是一种图腾。这份经典的硬朗与方正，每一根线条都充满了力量感。 · 经典设计：圆形大灯、七孔格栅、可拆卸车门和放倒挡风玻璃的能力，这些标志性元素无一缺席，构成了它独一无二的辨识度。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，这种情感价值是其他设计无法替代的。 · 细节与气场：方正车身、外露的铰链和宽大的轮眉，都散发出纯粹的机械美感。我选择的颜色（陨石灰）在不同光线下质感出众，与车身黑色组件搭配相得益彰。 · 改装潜力：外观的另一大魅力在于“可塑性”。我后续升级的 十周年金属前杠. KMC 轮毂.百路驰KO2轮胎.mopar 侧杠.mopar 小木箱，立刻让整车气场提升了一个层级，视觉上更加饱满、威猛，也赋予了它更鲜明的个人印记。

内饰

5

· 材质与做工：中规版本在你能接触到的地方，如扶手、座椅等，用料扎实。当然，你依然能找到一些硬塑料，但这本就是牧马人“工具属性”和“耐造”基因的一部分，易于清理，不怕刮蹭。 · 科技巨变：12.3英寸的中控大屏是内饰的绝对核心，彻底改变了老款车型陈旧的感觉。屏幕分辨率高，系统反应流畅，极大地提升了车内的科技感和现代感。这对于一台牧马人来说，是革命性的升级。 · 实用主义：所有按键、旋钮都尺寸巨大，戴手套也能轻松操作。排水孔的地板设计，让你在越野弄脏后可以直接用水冲洗，非常贴心。

性价比

5

总结：2024款牧马人撒哈拉不再是一个偏科生。它凭借全面的进化，成为了一台既能满足日常所有体面需求，又能随时带你奔向诗和远方的全能伙伴。它不完美，但它的独特魅力和给予车主的自由，无可替代。

配置

5

· 舒适与便利配置：双区自动空调、方向盘加热、座椅加热等一应俱全，保证了日常用车的舒适度。阿尔派音响的音质也足以满足大多数人的听音需求。 · 安全配置：配备了盲点监测、后方交叉路径预警等，提升了行车安全性。