蔚来 EC7 车主真实体验：开了一年，想说的都在这儿了

蔚来EC7 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来体验中心｜高新机场路来自：汽车之家Android版

Jason6857

蔚来EC7 2024款 75kWh认证

2025-05-22 首次发表

22456km

行驶里程
19.0kWh

春秋电耗
390公里

春秋续航
48.00万

裸车购买价
2024-05

购买时间
成都

购买地点

最满意

当初在商场看到 EC7 第一眼就走不动道了，这溜背造型配升降尾翼，妥妥的 “公路轿跑 SUV” 既视感！尤其是尾翼升到最高时，路上回头率直接拉满，好几次等红灯都被隔壁车主摇窗问 “这啥车啊？”。每次出太阳的时候，阳光下透着金属质感，比照片好看十倍！再夸夸换电！作为每天通勤 60 公里的打工人，家附近和公司楼下都有换电站，早上上班顺路换个电，3 分钟满血复活，比加油还快。周末去周边露营，提前在 APP 上查好换电站位置，完全没续航焦虑。还有 NOMI 简直是行车好搭子，“导航去宜家”“把空调调到 24 度” 一句话搞定，开车时再也不用低头戳屏幕，安全又方便。

最不满意

虽说换电方便，但 EC7 的续航表现还是有点小失望。市区温柔开能跑 350 公里左右，要是开空调 + 偶尔地板油，400 公里不到就得找电了。高速就更 “虚” 了，120 码巡航的话，满电也就 380公里上下，第一次跑长途时心里直打鼓，还好换电站够多。另外车机系统偶尔会抽风，比如喊 NOMI 开天窗，它突然给我放起了音乐，不过重启后就好了，算是小毛病吧。

空间

5

作为五座 SUV，空间真的没得挑。我 1 米 8 的个子坐主驾，头部还有一拳多富余，后排坐三个同事也不挤，膝盖离前排还有两拳距离。后备箱巨能装，周末露营带帐篷、折叠桌、烧烤架啥的轻松塞下，后排座椅放倒后还能铺个气垫床，中午在车里午睡不要太舒服。中央扶手箱是左右双开的，副驾拿东西不用探身子，这个设计超贴心！

驾驶感受

5

动力没话说，双电机版本踩电门瞬间推背感就来，运动模式下超车毫无压力，不过平时市区开舒适模式就够了，平顺得像在开船。空气悬挂真的香，过减速带时 “忽悠” 一下就过去了，滤震效果绝了，再也不怕老婆在后排晕车。方向盘转向精准，这么大个车开起来一点不笨重，小区窄路会车也能一把过。唯一不足是高速风噪有点明显，尤其是无框车门，速度上 100 后得开点音乐盖一盖。

续航

4

前面说了，市区通勤完全够用，一周换 2 次电差不多。但跑长途还是得提前规划，比如从上海到杭州，中途最好换一次电，不然心里没底。不过换电速度快，而且现在三代站越来越多，换电体验比充电好太多。建议厂家后续能推出更高续航版本，或者优化电耗，毕竟谁不想少进几次换电站呢？

外观

5

除了前面提到的溜背和尾翼，分体式大灯也是亮点，白天像两道挑眉，晚上点亮后科技感拉满。隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。车身线条流畅，没有一处多余的设计，连后视镜底座都和车身同色，细节拉满。唯一纠结的是颜色，最后选了深空黑，高级沉稳，事实证明真的不后悔，每次停车都忍不住回头多看两眼。

内饰

5

座椅材质柔软，支撑性很好，开长途 6 小时也不腰疼，副驾还有零重力模式，老婆中午经常在上面躺着追剧，说比家里的沙发还舒服。中控台是极简风格，12.8 英寸中控屏反应灵敏，就是屏幕边框有点宽，要是能再窄点就完美了。氛围灯有 256 色，晚上调成蓝色，配上香氛系统，妥妥的 “移动小酒吧”。

性价比

5

落地 40 万 + 的价格确实不便宜，比同级别纯电 SUV 贵了几万块，但摸得着的地方都是真材实料，全铝车身、空气悬挂、Nappa 真皮座椅，这些配置堆得满满当当。而且蔚来的服务真的没话说，提车后专属顾问 24 小时在线，有次车胎扎了，半小时内就有人上门补胎，这点油车根本比不了。如果预算够，真的建议上 EC7，比 EC6 质感好太多，一分钱一分货吧。

智能化

4

NOMI 真的是这辆车的灵魂，不仅能帮你干活，还能陪你聊天，有次下雨我说 “有点冷”，它直接帮我开了座椅加热，太贴心了。辅助驾驶功能在高速上很好用，自动跟车、车道居中都很稳，进出匝道也不会画龙，不过遇到大货车还是得自己盯着点。自动泊车对女司机友好，女朋友每次侧方和垂直车位都能精准入库，再也不怕停不好车被嘲笑了。车机系统支持 OTA 升级，提车半年已经更新了 3 次，每次都有新功能，这点很赞！