真实车主体验：腾势N9究竟怎么样？

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：广州番禺万博腾势MINI中心来自：汽车之家iPhone版

平安喜乐7538

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-05-27 首次发表

3000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
6.6kWh

春秋电耗
200公里

春秋续航
45.00万

裸车购买价
2025-05

购买时间
广州

购买地点

最满意

总体来说，我对腾势N9是非常满意的。它的优点远远大于缺点，外观大气、空间宽敞、动力强劲、续航给力，能满足我日常出行和长途旅行的各种需求。如果你也在考虑买一款新能源SUV，不妨去试驾一下腾势N9，相信它会给你带来惊喜！

最不满意

当然，人无完人，车无完车，腾势N9也有一些让我不太满意的地方。比如说AR HUD的体验不太好，感觉没体现出AR的优势，就是把信息平面显示在路面上，和普通HUD区别不大，要是压线或者变道时能显示更多信息就好了；车机生态也有点乱，三个屏幕不联动，副驾和中控的音响播放互不相通，副驾还要登录自己的音乐账号；

空间

5

打开车门，宽敞的车内空间让人眼前一亮。超长轴距，打造出了舒适的“移动会客厅”。独创的六向电动滑轨系统让座椅布局十分灵活，第二排座椅拥有270mm超长滑动距离，还能调节到140度“零重力”躺姿，坐上去就像被云朵包裹，别提多舒服了；第三排座椅也不是摆设，不仅可完全下沉收纳，秒变2460L纯平空间，方便装载大件物品，而且还配备了独立空调出风口与Type-C快充接口，即便是长途旅行，后排乘客也不会觉得憋屈。全车28处储物空间设计得十分贴心，中控台下方的宠物专属舱、可制冷加热的中央扶手箱，还有门板处的雨伞收纳槽，各种小物件都能找到合适的存放之处。

驾驶感受

5

在动力方面，腾势N9搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率非常强劲，零百加速只需要3.9秒，这个成绩在同级别车型中可以说是非常优秀了。日常驾驶，不管是城市里走走停停，还是高速上想超车，它都不在话下。想要快速起步或者高速超车，轻踩油门，强大的动力马上就来，推背感十足，开起来特别带劲。在拥堵路段，发动机和电机配合默契，动力输出平稳，完全没有顿挫感。底盘调校很有韧性，快速并线时，车身的支撑性很好，座椅还提供侧面支撑，整车的整体性强，没有大车的拖沓感。再加上后轮转向和比亚迪e平台3.0的加持，转弯半径大大减小，在狭窄道路掉头或者停车都轻松很多，完全没有开大车的笨拙感。

续航

5

对于一款新能源汽车来说，续航里程是很多人关注的重点。腾势N9在这方面的表现也让我很满意，它的CLTC纯电续航里程可达202km，日常上下班完全可以纯电行驶，一周充一次电就足够了，非常省钱。跑长途的话，它的混动模式能很好地解决续航焦虑问题。在混动模式下，它的油耗也比较低，百公里综合油耗大约在7L左右，对于一辆这么大的车来说，这个油耗表现已经非常不错了。

外观

5

第一次见到腾势N9，我就被它那霸气的外观吸引住了。车身线条流畅又有力量感，整体造型稳重大气，开在路上回头率超高。前脸的封闭式格栅搭配犀利大灯，就像一头随时准备出击的猛兽，又科幻又霸气；车身侧面，长长的腰线和悬浮式车顶，营造出一种优雅的运动感；车尾的贯穿式尾灯，点亮后特别酷炫，简约又高级。细节之处也很用心，主动式进气格栅能根据车速调节风阻，大轮毂采用空气动力学镂空设计，连后视镜都融入了流媒体摄像头与迎宾光毯，每次解锁车辆，仪式感满满。