最满意

提车后的这一年时间里，我时常被朋友问起：“花这么多钱买一辆国产电车，值吗？”说实话，这个问题在买车前我也反复问过自己。不过现在每天开车摸着车内细腻的Nappa真皮，恶劣天气轻松在车内三分钟就可以实现换电，带朋友去牛屋体验的自豪，答案早已清晰。这辆车给我的，不是那种乍见之欢的新鲜感，而是像春雨润物般，在日常的每个细节里浸透出的舒适与安心。 记得第一次见到ET7还是ifs停车场。溜背线条从B柱滑向车尾，在末端微微扬起的小鸭尾带着几分俏皮，第一次见还不知道这是一台行政车型，只觉得比普通轿车更成熟，后面去店里看了et5，觉得空间小了，最终还是驻足在et7面前，销售小哥打开无框电吸门：“您试试这个关门动作。”手指轻搭门边，车门居然轻松吸附闭合，连“咔哒”声都像被棉布包裹过。后来才知道，这个原本在超跑上才能见到的配置，如今成了我的日常仪式感。最让我意外的是车顶那三个凸起的“小犄角”——激光雷达和摄像头组，虽然蔚来的智驾不是L3级别，但NOP+系统依旧能在日常生活中丝滑完成自主变道超车，前几天刚推送了世界大模型，三个犄角的用处好像更大了。 不过真正让我对et7“行政级”三个字有实感的，是某个加班的深夜。那天刚结束公司会议，想休息一下就坐进了后排，下意识往车门摸调节按钮，却发现座椅早已通过记忆功能调整成半躺模式。椅背按摩的力道传来，杜比全景声将《加州旅馆》的吉他前奏铺满整个座舱，那一刻忽然感叹，车原来可以不仅是代步工具。

最不满意

表显CLTC续航450公里，实际开空调载四人跑高速大约只能到300公里，和官方数据有点差距，但能换电也就忍了，上周公司地库充电桩故障，手机APP直接搜索附近可用换电站去换电，这种被妥善兜底的安全感，或许也是蔚来让人“上瘾”的秘密。关于续航的焦虑，在拥有换电权益后变得像天气预报般无关痛痒。去年从株洲去张家界滑雪，沿途三个换电站像游戏里的存档点，每次换电朋友都会放下手机，感觉3分钟蔚来的“黑科技”

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

前段时间常载着同事穿梭在CBD的楼宇间，他们总爱在后排中央扶手的屏幕上划拉着查看合同。有次等红灯时，后视镜里瞥见某位同事正偷偷尝试座椅按摩功能，这让我想起销售当初说的“移动会客厅”，现在想来，所谓豪华感或许就是能让每个人在钢铁躯壳里找到最放松的姿态。 前几天推送的世界大模型花了我2个小时后停在停车场更新，买电车感慨的地方就是，可以一直感受最新科技，之前油车还需要专门开去4s店里升级。这次更新给我的感受就是，蔚来还是保守，不过为安全着想，也能原谅。

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

5

如果硬要说不满意，那可能就是车身太长，车宽太宽，不好停入电子地库。蔚来好像只有es8有车载冰箱，ET7行政版有“大沙发”和“大彩电”，但是没有“大冰箱”，虽然我平时对冰饮也没什么需要，但是倒也一直想有一个方便储存和拿到饮料的地方。