最满意

除开是其搭载的“易三方”技术平台，还有就是车本身外观了，我是真被这车外观吸引买车的，看到这车的发布会以后就一直心心念念要买这部车，无奈刚发布之时手上暂时没那么多钱，就一直等到5月，正好5月厂补提高了，但是加电动门和空悬要等很久，自己等不及要用车了，就下定了一个pro版本。

最不满意

最不满意 一些细节之处有待改进，首先，车机系统虽然性能强劲，但软件优化和用户体验方面仍有提升空间，如偶尔出现的卡顿现象和功能按键分配不够合理的问题。其次，车内储物空间相对较少，特别是前排杯架设计可能影响换挡操作，但是我个人又不喜欢怀挡，所以只能自适应了，我严重怀疑这车设计师不开车。此外，虽然车辆配备了诸多高科技配置，但品牌认知度相对较低，需要进一步加强市场推广和品牌建设。

空间

5

空间 作为一款D级轿车腾势Z9GT在空间方面的表现非常出色，3米多的轴距，确保了宽敞的内部空间。前排自不必说，驾驶员和副驾乘客都能享受到充裕的腿部和头部空间，不过我放方盘对于我来说有点稍低。后排更是亮点所在，我正常驾驶，我家6岁的娃能躺在地板上玩耍。此外，后排座椅支持按比例放倒功能，进一步拓展了后备箱的储物能力，不过前排门把手上差一个手机储物格，有时不想手机充电手机没地方放。后备箱容积不算太大，不过后排能放倒要拉大件并不算影响太大。

驾驶感受

5

起步/加速动力

起步感觉和油车差别不大，起步电门稍有延迟不过后续动力输出很猛

跑高速

高度车身很稳，超车加速这些完全不担心，打方向也很稳，完全不会又飘的感觉

方向盘轻重

方向盘和我以前的车比起来稍微重一点，不过适应后还好，转向很灵敏

开空调/满载加速

即使开空调和冰箱以后，满载情况下动力也不会有什么衰减

续航

5

续航 在续航方面，提车的时候天气已经比较热了，纯电续航在市区基本达成率在百分之九十以上那怕是高速表现也很好，端午节满电出发回家，全程150公里都是高快路，到家后还能剩余30公里的纯电续航，然后返程的时候刻意用了一下油，高速上基本顶着超限速百分之二十跑，油耗基本在7.5左右，对于一个块3吨的车来说，这能耗已经很好了。

外观

5

外观 腾势Z9GT的外观设计堪称惊艳，日冕前脸简约而富有动感，分体式日冕大灯，对于不喜欢现在千篇一律的眯眯眼来说，属于绝杀，包括后尾灯也一样，在我看来就是爆杀所有眯眯眼，无论是从正面、侧面还是背面欣赏，都属于停车锁车后也要忍不住看两眼那种。

内饰

4

内饰 内饰就见人见智商了，我选的白色内饰，看上去比较清爽，氛围灯包裹也很到位，网上都吐槽的老登和空调出风口，在我看来都还行，内饰能摸到的地方几乎没有塑料，全是皮包裹，那怕手套箱盖子都是，空调出风口这个对于开车的人来是根根本不是啥事情，因为根本注意不到；然后帝瓦雷的音响升降塔，每次上车就自动升起来，仪式感满满。

性价比

5

在同级别中性价比我感觉无人能敌包括售后和服务都很不错， 服务 服务体验很好，有事在群里问都很积极回复，还主动询问我是否需要换杯架、音箱盖板等，都是免费更换；平时去店里做售后，零食饮料随便吃，还免费管午饭；偶尔去店里面免费洗车都很积极接待，销售也并不是提车后就不管了，也很积极的回应。 小吐槽 腾势就属于，车是好车，但是除了D9感觉好像都不起量，也看过N7内饰和内部空间在同级别也属于很优秀的那种，不过在网上都没啥太大声量，现在N9销量也在慢慢下滑，结果又要端上来一个N8L，在我看来就属于内部觉得N9凉的不够快的样子，现在感觉D9的名气比腾势这个牌子的名气还大，希望笛子能好好打磨产品，更需要的是找到一个把品牌破圈的机会。

销售态度

销售态度非常好，偶尔去免费吃吃喝喝都不会说啥，哪怕是提车后回复问题也很积极

智能化

4

城市领航辅助

还未用过暂时不予评价

自动泊车

全场景只会泊车，不过有时候停车会太靠边

高速领航辅助

高快领航很成熟自动超车变道逻辑都很好，现在高快上基本都由智驾自己开了，很是放心

语音交互

车载KTV系统已经成为娃上车就要打开的功能了语音识别还算比较准确，响应速度一般

App远程控制

远程控制也很不错，空调冰箱座椅的通风都能远程开启，夏天提前启动后上车就很爽