最满意

首先是颜值，在红色的轿车里，印象最深刻的就属阿尔法.罗密欧与阿特兹，说起阿特兹，初识在2014年，那是阿特兹问世的时候，外观线条轮廓给人印象很深。

最不满意

导航不能升级，车机操作不太方便，收音机不能自动搜索频道并保存，为了减少风阻，前挡及后窗的投影面积减小了，视野不够开阔。

空间

4

车无完车，阿特兹的乘坐空间总被吐槽，反置发动机，再加上4-2-1的排气岐管，造就了阿特兹的长车头，阿特兹为了保证其运动操控性能，为了平衡前后轴的承重比例，为了协调车身比例，只能牺牲了一点后排空间。

☆ 空间设计亮点

扶手箱杯托方便，推拉式的杯槽盖设计巧苗，后面的储物格偏小，内置的隐藏USB接口，使用不太方便。

乘坐空间

没法用宽敞来形容，前排会比后排略微好一点吧，毕竟可以前后调动一下

第二排空间

坐在后排，也不是那中促膝的狭窄，车顶的空间不多，

后备厢容积

宽大，够用，不过也没怎么装过东西，假期回老家时，可以满满当当的装上几筐

车内储物能力

中规中矩，将就够用，扶手箱杯托方便，推拉式的杯槽盖设计巧苗，后面的储物格偏小，内置的隐藏USB接口，使用不太方便。

驾驶感受

5

这个是阿特兹的强项，步态轻盈，加速迅猛有力，尤其是高速上的中后段加速，操控灵活，相比较2020款2.0T的蒙迪欧，如果说蒙迪欧的底盘稳重沉厚如穿着军靴，那么阿特兹就如脚踏轻便的运动鞋。

开空调/满载加速

满载人员，开着空调，动力未有明显衰减，高速上一马当先，马自达并不塞车。

跑高速

大排量自吸发动机的独特魅力，风琴式油门踩下后，随着尾排传来的低沉的声浪，时速表指针在一次次油门踩下后持续攀升，即刻享受源源不断的加速感受。

起步/加速动力

起步加速可烧胎，冒不冒烟不清楚，轮胎尖叫是确定的，油门很轻松，换挡灵敏，

方向盘轻重

方向盘转向灵活、轻巧，没有旷量，转向精准。

刹车灵敏性

起步快，刹车也很灵敏，人马合一的时候，才能感受到蓝天运动的乐趣。

弯路/并线稳定性

高速并线、超车，得心应手，80迈入匝道无明显侧倾。

油耗

4

2.5的排量，油耗再怎么说也不可能太少，

城市油耗

在市区通勤的时候达到11升，尤其是短途上下班。

高速油耗

长规高速116迈巡航，开着空调，油耗8.8升

外观

5

外观与颜值，阿特兹没输过，专属的侧腰线，最具辩识度，加上长车头及双边单出的尾排，给人一种跑车的感觉。

车身做工

可谓精致，只是钣金用料稍显轻、薄，目前没有异响，风噪很低，

车头造型

很有冲击力，大灯犀利，镀铬饰条提高了档次，灯光不是特别量

腰线设计

起自前轮上方的腰线，最具辩识度，配上19寸的大轮毂，阿特兹的气场就来了。

车尾造型

还没注意过，尾灯亮起时时什么造型的，车尾造型和昂克赛拉有点相像

内饰

5

用料考究，中控台、扶手箱及触手可及处，软性包裹，做工精致，重点是没有异味。

内饰用料

用料考究，中控台、扶手箱及触手可及处，软性包裹，做工精致，重点是没有异味。

空调效果

自动空调，可以分区调控，温度控制精细、快捷，后排出风效果也不错。

座椅舒适性

舒适，但包裹性一般，运动款的属性，长时间驾驶未感觉坐姿疲惫。

第二排舒适性

坐得机会太少，坐在后排舒适性还可以，膝部空间不能说多宽裕，长途没坐过，不知累不累，不做评论。

☆ 氛围灯效果

没关注过，有时间研究一下这个氛围灯的效果。

座椅加热

试过一次，挺好，冬天也很少用，想不起来。

性价比

5

14万的裸车价，相当于直降6万，车是2021年出厂，也不要提库存车了，彼时阿特兹已经停产了，这台阿特兹也是4S店的最后一台了。绝版车型，购车意图，收藏占了很大比例，想到原装进口的发动机、变速箱，看着靓丽优雅的外观，精致的内饰，满满的诱惑。

购车优惠

14万的裸车价，相当于直降6万，车是2021年出厂，也不要提库存车了，彼时阿特兹已经停产了，这台阿特兹也是4S店的最后一台了。绝版车型，购车意图，收藏占了很大比例，想到原装进口的发动机、变速箱，看着靓丽优雅的外观，精致的内饰，满满的诱惑。

保养项目

除首保外，再送3年内5次发动机机油，相当于3年内6次保养，很实惠。

品牌评价

阿特兹是马自达的经典车款，2.5L自吸的发动机，六速手自一体的变速箱，魂动红的设计，最后一款，最后一台，终是绝唱遗响。

配置

4

不是太好用，不过对于这写也没太高的要求，很多功能也用不到，

车机功能

不是太好用，不过对于这写也没太高的要求，很多功能也用不到，

360全景影像

这个很实用，倒车入库，侧方停车时特方便，还有行驶中后方来车提醒，安全护航。

车载导航

不能升级，操做繁琐，这点马自达售后能跟进就好了。