第一次购买SUV 腾势N9给了我真正的豪华体验

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：太原空港汽车城腾势中心来自：汽车之家iPhone版

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腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-06-18 首次发表

3157km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
20.5kWh

夏季电耗
164公里

夏季续航
45.00万

裸车购买价
2025-05

购买时间
太原

购买地点

最满意

最让我惊喜的是腾势N9的内外全能特性。以前开奥迪A6L，商务接待还算体面，但带家人出游时，后排空间局促，孩子们吵闹时束手无策。换成N9后，简直是焕然一新！首先，云辇-A智能底盘系统在太原拥堵的高架路上表现神勇——碾过井盖或减速带时，震动过滤得如丝绸般顺滑，老婆再也不会抱怨“颠得头晕”。其次，百变空间设计可以说是彻底的颠覆了我的认知，中排座椅可横向滑动，接送客户时能优雅调整间距；前排和中排头枕拆卸后一键放平，形成1.8米大床。上周带全家去汾河二库露营，孩子们躺平看天空，幸福感爆棚。第就是，能耗控制的非常妙：日常小店到万柏林来回通勤50公里，纯电模式下两天一充足够；混动长途跑回运城老家，满油满电一气呵成500公里，油耗仅6L/100km，比奥迪省了一半油费。这些细节叠加，让腾势N9成为我生活中不可或缺的“移动办公室+家庭乐园”。

最不满意

当然，没有完美的车。腾势N9最大的槽点在于后备箱空间偏小。由于三电机布局占位，标准状态下后备箱容量仅350L左右，上次出差带了三个行李箱加客户样品箱，勉强塞下后关不上盖，只好放弃一些物品。另外，侧边电动踏板伸缩速度略慢——前一阵雨天接送孩子时，开门后常需等2-3秒才能完全展开，孩子不耐烦的话可能会有踩空的风险；还有语音控制系统偶有延迟，识别复杂指令如“导航到万象城附近评分最好的咖啡厅”时，会停顿几秒才响应。不过这些小瑕疵在易三方技术带来的操控优势面前，我能坦然接受。

空间

5

空间利用率是腾势N9的强项，车内的每一寸空间都服务于生活场景。二排电动座椅带腿托和加热功能，丈母娘和孩子上下车都不费力；左右滑动设计让带娃更灵活——小儿子坐安全座椅，老婆能紧挨着照看，过道依然宽敞。三排空间更是颠覆了我的认知，我本以为三排的空间实际上并没有多大，实际坐人之后才发现是我错了。上次公司团建塞进三个175cm同事，全程2小时车程无人抱怨“挤小板凳”，靠背电动调节角度贴心。最实用我觉得当属露营模式：中控一键放倒前两排，铺上充气垫即成双人床，忻州自驾时省了酒店费用。小桌板阻尼感适中，孩子画画稳当不晃。唯一不足是后备箱略小，但灵活布局弥补了这点。

驾驶感受

5

驾驶腾势N9真的是太爽了，转向精准灵活，再加上三电机带来瞬时爆发力，青银高速超车时，给的动力相当足，哪怕已经到了100km/h以上了，还是略有推背感。云辇-A系统是颠簸路面的救星——太榆路修路的那个路段，坑坑洼洼被柔化得近乎无声；雨夜过积水路面，四驱加持下方向盘稳如磐石。易三方后轮转向技术让城区驾驶如鱼得水：长治路辅路窄道掉头，5米车身两把过弯，比奥迪A6L还灵巧。同时值得一提的是，时速120km/h时车内非常安静，对话清晰，帝瓦雷音响一开，几乎听不见外界的噪音了。

续航

5

混动就是混动，确实是个好技术。腾势N9的续航表现彻底治愈了我的里程焦虑，每日通勤50公里纯电续航稳定在190km左右，公司地库快充20分钟补电至80%，停车充电两不误。长途实测太原到忻州往返300公里混动模式，油耗5.8L/100km，满电出发到家仅耗油四分之一。亏电状态爬西山爬陡坡时，动力输出依然线性，无顿挫感。唯一建议是增加超充站兼容性，但当前表现已远超预期。

外观

5

腾势N9的外观设计完美平衡了商务气场与科技美感。初见时，封闭式主动格栅和矩阵LED大灯营造出未来感，却不显浮夸；接待客户时，银白色车漆在阳光下泛出纯净的蓝调，尽显稳重。5.2米车长本易显笨重，但车身线条和隐藏式门把手巧妙削去臃肿感：有一次在海子边窄路停车，22寸轮毂搭配明黄卡钳的视觉冲击，引来路人询问这车得一百来万吧？D柱呼吸灯logo更是点睛之笔，夜间解锁时幽幽蓝光，科技感拉满。细节上，隐藏门把手减少了灰尘侵入，解决了雨后的清洁烦恼，总体来说我还是很满意的。

内饰

5

内饰融合豪华与智能，细节处处惊喜。NAPPA真皮座椅带通风按摩，长途驾驶腰不酸；吸顶17.3英寸电视+冷暖箱组合，孩子看动画片、妻子冷藏面膜全搞定。怀挡设计一开始我觉得别扭，但适应后操作流畅，现在开朋友车反而不惯，动不动就给朋友的车开了个雨刷。车内的空间其实核心在于灵活，中排横向移动可以说是非常实用，灵活切换不同场景下的用车模式，并且帝瓦雷音响音质醇厚，流行音乐轻松拿下，改进点是无线充电板发热略明显，还得偶尔拿起来对着空调吹一吹。