最满意

自己是蔚来et5t车主，去年萤火虫一发布就先付了199的预订金，到了四月份车辆正式发布后的价格从预售的14.88w 调整到了自在版11.98w，一下子就感觉还是有点吸引力，再加上老婆也一直想有辆自己的小车方便每天80km的通勤，所以在5.1假期前最后一天试驾了。紧接着五一假期和老婆一天转了三个店，看了多款不同的配置和实车后直接种草了，最终在5.5号锁单了。为了省点钱，直接上了探索灰的自在版。 截止开到现在，最满意的还是小虫子灵活的驾驶感，之前我也开过大众polo，小虫子给驾驶者的感觉就像一个大号卡丁车，在拥挤的通勤路上游刃有余，即使新手司机也可以灵活驾驶。尤其是转弯半径，对新手很友好可以很大程度避免剐蹭。

最不满意

不满意的还是软件部分，行车记录仪和转向视野辅助，守卫模式目前还没有上线，无奈只能先买了个行车记录仪粘上去。官方说八月份可以支持，希望别跳票吧。

空间

5

这台车是自在版，空间方面绝对足够了，前备箱+后备箱+手套箱+副驾座底箱+后排座底箱，多到数不完。后备箱看下来都可以装下两台大行P8折叠车，这点上比et5t都强（et5t要艰难的调整才好放下）。

☆ 空间设计亮点

前排没有中间的扶手箱简直是天才设计啊！！！而且这次加上了手套箱值得点赞。

后备厢容积

超越了我的et5t，居然可以放两台折叠p8。

第二排空间

不太坐人，看起来后排还行，偶尔坐坐人问题不大哈哈哈。

车内储物能力

一人小车可放五人物品。

驾驶感受

4

整体感受三个字：小，快，灵。转向灵活轻松，加速虽然数据指标不亮眼，对于小车来说已经很足够了。仅4m的车身在变道行驶中如鱼得水，方向盘轻重合适，过弯也很稳。

续航

5

开了2000多km，每天80km的通勤路程中85%为高速高架，全程空调23度，动能回收标准，舒适驾驶模式。基于如上，10.3度电白公里已经很满意了！充电如果快充大概50分钟可以从50%充满，家里的7kw直流桩六小时可以充满这块42度的电池。

外观

5

外观上线下要比照片中耐看很多，我没有觉得丑。三眼大灯反而觉得个性十足，这也是线上看完就决定下订的原因。建议大家都去线下看车，别云看车哈哈哈。

车身做工

精品小车，车漆亮有质感。

腰线设计

时尚可爱，轮毂还带盖子，与车漆完美呼应。

车尾造型

饱满圆润配上三眼灯，绝对是整条街最靓的虫仔。

内饰

5

车子主要是老婆一个人开，所以坚定选择了自在版的米色内饰，作为一个老司机知道只有皮座椅才要配通风，至于副驾不太坐人嘛，电动调节就无所谓了。还可以省下6000块购买车子保险了。内饰没啥味道，提车到现在也没放炭包。至于耐脏还有待检验。

空调效果

空调很足风很大，虽然没有后排出风口，但是提供了一个后排送风的选项。

内饰用料

全车内饰看起来高级感满满，摸上去也很舒服。

性价比

5

仁者见仁 智者见智。和电动smart，mini比，我觉得性价比很高了，高强度的车身+9个气囊安全配置+好用的车机完胜。由于是老车主复购，还额外送了很多积分，3000加电补贴，基本上三万公里充电不花钱了。

购车优惠

置换送了隔热膜，节约了小一千块。上海还有旧车置换补贴，又可以省下一笔。

销售态度

服务态度热情，介绍很专业。

品牌评价

一台面向全球市场的车，祝大麦哈哈哈！

智能化

5

虫子的座舱是一套全新的设计，处处体现了家族语言，车机交互很流畅，功能使用说明清晰直观。流媒体后视镜更是新手司机的福音，非常非常方便，辅助驾驶更是支持最高阶和低阶的驾驶中切换（可以在开启辅助驾驶后在全域辅助驾驶和增强车道居中间切换），灵活好用。

高速领航辅助

总体满意，我居然觉得不比et5t差多少，可能是车短更利于辅助驾驶哈哈哈

车道保持

体验下来没啥毛病，跟车平稳

遥控泊车

这个目前还有进步空间，不少车位识别不到，希望后续OTA改进。

语音交互

啥时候可以改lumon的名字哈哈哈，老是喊错了。

OTA更新体验

UI很漂亮，交互也很流畅。

360全景影像

清晰度还不错。