日产N7大满配，性价比超越就行了

日产N7 2025款 510 Max 购车经销商：中山东日日产来自：汽车之家Android版

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日产N7 2025款 510 Max认证

2025-06-20 首次发表

888km

行驶里程
20.0kWh

夏季电耗
310公里

夏季续航
13.00万

裸车购买价
2025-05

购买时间
中山

购买地点

最满意

- **座椅**：AI零压云毯座椅是一大亮点，搭载49个传感器和自适应体态算法，可实时调整座椅支撑，提供14向电动调节、全身SPA级12点座椅按摩、座椅通风和加热功能等，号称“百万级”舒适体验，继承了日产“大沙发”的传统优势，无论是前排还是后排座椅，都能为乘客带来舒适的乘坐感受。 - **防晕车技术**：全域智能防晕车技术通过中汽中心认证，能有效缓解电车加速/制动带来的眩晕感，精准解决家庭出行痛点，为车辆的舒适性加分不少。

最不满意

**车机系统**：配备的15.6英寸中控屏看着气派，新系统滑动流畅不卡顿，但语音控制不够灵敏，应用商店可安装的应用有限，且部分车型没有CarPlay功能，使用起来不够便捷。

空间

5

**空间表现**：车内空间较为宽敞，后排跷二郎腿没问题，后备箱容积504L，应付日常采购绰绰有余，只是地台高度较高，开口也偏高，在搬运重物时不太方便。

驾驶感受

5

# 驾驶感受 - **动力**：提供160kW和200kW单电机版本，最高扭矩均为305牛·米，日常城市道路驾驶动力响应快，超车、变道轻松，但与同价位部分国产电车相比，零百加速成绩相对逊色，且车辆自重接近2吨，在一定程度上影响了其动力性能表现。 - **操控**：方向盘轻盈精准，底盘经过GT-R调校大师认证，驾驶感受接近油车，操控灵活，过弯车身稳、侧倾小，悬挂调校佳，能较好地应对复杂路况，驾驶体验舒适。

续航

4

# 续航能力日产N7的续航覆盖510 - 635公里（CLTC工况），快充30% - 80%仅需14分钟，部分车型还支持800V高压平台，这样的续航表现能够满足大多数用户的日常出行和长途旅行需求。不过，其在低温环境下续航缩减相对较大，且没有热泵系统，开热空调时耗电较多，这是其续航方面的一些小缺点。

外观

5

外观设计日产N7的外观设计延续了日产家族风格，封闭式前脸与LED灯组中规中矩，整体造型较为保守，缺乏新鲜感，对于追求个性和时尚的消费者来说，可能吸引力不足。不过，其车身线条流畅，4930mm*1895mm*1487mm的尺寸让车辆看起来大气稳重，且在一些细节处的设计也体现了一定的精致感。

内饰

4

# 内饰配置 - **内饰材质与做工**：内饰采用了不少软性材料，做工扎实，给人一种较为可靠的感觉，但设计风格相对落后于主流新能源车，中控台布局老气，缺乏科技氛围。

性价比

4

# 性价比日产N7起售价11.99万元，顶配车型14.99万元，价格低于同级别国产新势力车型，形成了一定的“降维打击”。在这个价位下，车辆能提供较为丰富的配置，如大空间、舒适座椅、不错的动力和一定的智能驾驶功能等，整体性价比还是比较高的。但考虑到其在一些方面与国产竞品相比仍存在一些不足，如车机系统和智能驾驶配置的入门款缺失等。