腾势N9车主最真实的用车感受

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：重庆人和立交腾势中心来自：汽车之家Android版

雾都孤儿399

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-06-25 首次发表

2912km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
27.0kWh

夏季电耗
200公里

夏季续航
44.98万

裸车购买价
2025-05

购买时间
重庆

购买地点

最满意

从一开始决定再买一台家用车时，其实一直在等新款的问界M9和M8.后来两款车都上市后，去看了也试驾了M9.总觉得操控上太平庸了一点座椅的厚度和舒适度我也不满意（本来身高190.体重100kg）座椅觉得承托性和支撑性不够。转头刚踏出4s店就看到对面的腾势，之前对这个品牌的了解只停留在老款的D9，走进去的第一眼就看到了N9,整个车身高度和气场瞬间就让我提起了兴趣，有的人觉得前脸不好看，但是各有各的审美嘛。说实话这个车第一眼吸引我的就是车头。坐下来和销售聊了价格，我能接受，试驾了之后体验感完美！有现车！马上！提车！哈哈哈哈，我买人生中第一台车特斯拉也是当场定的车，我是个做决定不爱墨迹的人。提了车的第一时间，马上精洗，贴膜，贴车衣再找个我最喜欢的角度拍照哈哈哈哈！

最不满意

尽管硬件堆料十足，腾势N9的智能化表现仍是其最大软肋： - 语音交互可靠性差：每日约3次出现“响应无执行”故障，需重启车机恢复。而且我经常！在主驾位置把副驾的语音助手召唤出来！我就很不能理解为什么这些地方做的这么不用心！好歹40多万的车！细节设计缺陷作为定价40万+的豪华车型，部分细节处理令人失望： - 人体工学考虑不周：第三排USB接口位于脚坑位置，充电线易被踩踏；无线充电板散热不足导致手机过热降速；中控手机位无空调出风口，高温环境下加剧发热。 - 部件质感不够好：而且我们车友群里普遍反馈后备箱关门声“单薄松散”，缺乏豪华车应有的厚重感；说白就是哐的一声听起来很廉价！

空间

4

灵活多变的座椅布局：提供6座与7座两种配置，第二排独立航空座椅支持多向电动调节、通风加热按摩功能，并配备同级独有的左右横移联动系统（移动距离达15cm），便于照顾儿童或形成更舒适的交流空间。 - 第三排：座垫离地高度较同级别的竞品提升5cm，腿部空间820mm左右。通过我让我朋友实测显示，身高175cm的成年人乘坐2小时仍保持舒适姿态，彻底改变传统SUV第三排“临时座位”的尴尬。 - 空间管理：通过一键电动放倒机制，可灵活组合出很多种空间方案。最具实用性的是“露营模式”——二三排座椅放平后形成2.3m×1.5m的平整睡眠区，搭配腾势商城的充气床垫即可变身移动卧室更令人惊叹的是，在保证乘坐空间的同时，后备箱在三排启用状态下仍可以放大概3个28寸行李箱，放倒第三排后装载容积也足够放3个小的登机箱大小的行李箱，在家用和旅行两个方面做的还算比较平衡

驾驶感受

5

作为比亚迪旗下高端品牌腾势的旗舰SUV，腾势N9以5258×2030×1830mm的超大车身尺寸和3125mm的轴距，这种强大的气场压迫感让我折服了。和销售坐下来沟通之后决定试驾一下，整个车开起来的感觉总结为以下内容：腾势N9搭载比亚迪最新“易三方”混动架构，融合2.0T涡轮增压发动机与三电机系统（前1后2布局），实现系统总功率925马力的惊人输出。这套动力系统带来颠覆性的驾驶体验： - 极致性能表现：0-100km/h加速仅需3.9秒，极速高达230km/h。即使在120km/h高速巡航状态下深踩油门，仍能获得持续澎湃的推背感，彻底颠覆大型SUV笨重的传统认知。 - 革命性操控技术：后轮双电机支持±10°转向角度，实现4.65米超小转弯半径——比比亚迪海鸥（4.95米）更为灵活。独家“蟹行模式”支持车辆30°斜向移动。 - 全域动力无缝切换：混动系统采用P1+P3+P4架构，纯电/混动模式切换无顿挫。实测纯电续航也能完全满足5天城市通勤；满油满电综合续航达1300km+，长途旅行毫无压力。而且该动力系统对油品兼容性优异，只需要加92的汽油。

续航

5

腾势N9的续航能力表现我觉得对我上班通勤，外出露营或者长途旅行，CLTC纯电续航202公里，综合续航达1302公里是足够了的。亏电油耗大概7L/百公里。E此外这个车支持6kW外放电，满足户外露营需求！这点对我来说也特别重要哈哈哈！

外观

5

光剑矩阵大灯：全球首款双螺旋星轨LED灯组，由132颗钻石切割LED模组构成。解锁时上演30秒「星河入场仪式」——灯带如粒子流从中央徽标向两侧螺旋扩散，最终定格为三道脉冲光刃，夜间辨识度超500米。 - 穹顶式引擎盖：一体压铸成型的铝合金盖板形成12°黄金俯冲角，四条筋肉感隆起线条如猛兽肩胛，最吸引我的就是整个车身硬朗的线条和那种肌肉猛男的感觉！ - 呼吸鳞甲格栅：主动式进气栅采用仿生可变鳞片设计，高速巡航时自动闭合降低风阻，散热需求下鳞片呈45°蝶翼展开，科技与自然的完美共生。侧颜暴击我心脏：游艇级优雅体态 - 天际线穹顶：从A柱延伸至D柱的3.5米超连续曲面玻璃，采用纳米级渐变镀膜技术，实现车顶透光率动态调节（15%-85%）。远观如液态金属漂浮于车身之上。 - 矢量腰线哲学：三条错落腰线构成「引力弹弓」曲面： - 上腰线：锋锐如刀，从前轮拱贯穿至尾灯 - 中腰线：内凹曲面塑造光影隧道效果 - 下腰线：22英寸星漩轮毂处的肌肉感隆起

内饰

5

腾势N9的内饰真挺不错的。一拉开车门，双环抱式座舱设计映入眼帘，平直的线条带来视觉延伸，让车内空间感瞬间放大，搭配主题氛围灯，营造出温馨又尊贵的氛围感。车内大部分可触及之处均采用皮革材质包裹，触感柔软舒适，再加上木纹饰板，很显格调。中控台配备一块17.3寸的高清触控大屏，两侧主副驾是13.2寸的信息显示屏，搭配50寸AR - HUD，三屏联动不仅大大提升车内科技氛围，开车时各种信息也能一目了然，方便又实用。整车才用的2+2+2的六座布局，座椅的设计和配置很贴心。主驾座椅有主动侧翼功能，驾驶的时候能提供更好的侧向支撑；副驾的零重力浮感座椅，搭配四向女王腿托，坐上去感觉特别放松。（唯一不好的就是二排没有零重力座椅，这点差评！）第二排座椅是双独立座椅，支持多向电动调节，还有电动双腿托、双桌板、双50瓦手机无线充电，不管是休息还是办公都很舒服。而且，全车座椅有很多种组合方式，还能一键调节，像私享影院模式、露营大床模式等，轻松满足各种场景需求。目前我觉得空间灵活度是我很满意的一点。

性价比

5

对我个人而且这个车的性价比是拉满了的！前/后排电动吸合门、13.2英寸副驾屏、后排小桌板、第三排座椅电动调节等豪华配置，远超同价位竞品。第二排座椅通风加热按摩座椅带冷暖冰箱，第三排支持6向调节，配合帝瓦雷音响、17.3英寸后排吸顶屏，转向座椅腰撑等等。都是能给我提供情绪价值的配置，无时无刻的提醒我！挣钱的重要性哈哈哈！具体我觉得有以下几点作为归纳总结 1. 价格定位合理，对比同级别车型有优势。 2. 续航能力突出，适合长途出行。 3. 豪华配置丰富，远超同价位车型。 4. 动力性能和安全配置可靠。 5. 适合家庭或商务用户。