最满意

作为一名在城市打拼的上班族，每天通勤路程大概40公里，之前那辆燃油车每个月油费让我钱包有点吃不消。正好新能源车发展越来越好，于是我决定换一辆电车。最终我选择了日产N7 ，到现在已经开了29天，和大家分享下这段时间的用车感受。 起初关注日产N7，是在网上看到它的发布会，11.99万 - 14.99万的售价，在中大型纯电轿车里性价比超高。研究了配置后，周末我就去4S店试驾。实车颜值很高，座椅舒服得就像家里的大沙发，试驾完我就定了510max版本。提车的时候，交付中心氛围很温馨，还有交车仪式，整个过程很愉快。 这29天开下来，日产N7的外观真的很耐看，简约大气，车身线条流畅，没有复杂的设计却让人眼前一亮。内饰质感也不错，中控台和车门内饰板很多地方都是软性材质包裹，摸起来很舒服。座椅是最让我满意的，不仅舒服，还有加热和通风功能，不管冬天夏天都能坐得舒舒服服。配备AI零压云毯座椅，材质亲肤，支撑性好，坐垫和靠背有通风加热及12点按摩功能，能缓解驾驶疲劳。2915mm的轴距让后排空间宽敞，后排地板纯平，对中间乘客友好。 车内空间宽敞，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，周末和朋友一起出去玩，完全不会局促。 这款车搭载欣旺达的电池，官方CLTC纯电续航里程是510千米。日常市区通勤，电耗基本在11 - 13之间，满电跑个400多公里没问题。不过跑高速或者开空调多的时候，续航会打折，高速实际续航大概85折，能跑400公里出头，稍微有点续航焦虑。 车机系统用的是高通8295P芯片 ，反应灵敏，操作流畅，内置的导航、音乐等功能都很实用。语音控制系统也很好用，开车时喊“小尼”就能操作，像打开导航、播放音乐、调节空调温度这些操作，不用再手动去点屏幕，既方便又安全。它还有自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能，跑高速或者堵车的时候特别实用，能轻松不少，也提高了行车安全性。 N7的冷暖冰箱真是太香了，可实现-6℃至55℃的广域控温，制冷-6~10℃，制热35~55℃。既能在夏天冰镇饮料、存放冰淇淋，也能在冬天加热饮品，还可用于保温饭菜，满足不同季节和不同人群的需求。 日产N7开起来很顺手，动力输出平稳，加速和刹车都很线性，没有顿挫感，这点我特别喜欢。底盘调校明显是偏家用的，在市区柏油路上开很安静舒服，遇到坑洼路段也能稳稳过滤震动，变道超车车身不晃，转向手感顺滑。不过对追求驾驶激情的人来说，它的动力可能不太够，180kW的电机日常代步没问题，但想要强烈推背感的话，可能会有点失望。 当然，这29天的使用过程中，我也发现了一些小问题。比如它用的是单层玻璃和无边框车门设计，高速行驶时风噪和胎噪有点明显，影响驾乘体验,还有过减速带或者不平整路面时，避震偏硬，震动感比较明显，舒适性欠佳。 整体来说，这29天日产N7的表现让我比较满意。外观好看，内饰舒适，空间宽敞，续航和智能配置能满足我的日常需求。虽然有些小缺点，但不影响它成为一辆优秀的家用纯电车。

最不满意

对追求驾驶激情的人来说，它的动力可能不太够，180kW的电机日常代步没问题，但想要强烈推背感的话，可能会有点失望。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5