蓝电我真的很喜欢，陪我度过后半生。

蓝电E5 PLUS 2025款 165km 长续航版PLUS 7座购车经销商：其他经销商

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蓝电E5 PLUS 2025款 165km 长续航版PLUS 7座认证

2025-07-02 首次发表

3500km

行驶里程
13.1kWh

夏季电耗
140公里

夏季续航
13.88万

裸车购买价
2025-02

购买时间
北京

购买地点

最满意

我这车主要用来日常通勤，它的纯电续航表现相当扎实。我单程通勤距离是20公里，三天充一次电完全够用。而且我有家里的充电桩，算下来每公里电费还不到一毛钱，这可比坐公交还省钱呢，对于每天上下班的我来说，简直是太香了，这一点我是相当满意。

最不满意

厂家提供的颜色色系太沉稳了，缺乏一些亮眼的鲜艳配色。对于我们这些喜欢个性的年轻人来说，总感觉不够吸睛，要是能有更多颜色选择就好了。

空间

5

我身高178，坐在驾驶位上，头顶离车顶还有一拳的空间，腿也能伸直，开久了也不会觉得难受。后排坐三个大人也不挤，膝盖离前排有两拳的距离，要是跑长途，调整一下坐姿也很方便。后备箱平时买菜、放婴儿车都够用，要是把座椅放倒，空间就更大了，搬东西、临时躺会儿都行。而且副驾还能放平当床，实用性很强。

驾驶感受

5

平时在市区开，我基本都用纯电模式，电机跑起来安静又平顺，起步没有顿挫感。低速跟车的时候，我甚至能听见外面的鸟叫声，感觉特别舒服。切到混动模式后，动力就更足了，高速超车的时候轻点油门就行。方向盘转向很轻，指哪儿打哪儿，在窄路调头、停车的时候，单手操作也不难，我媳妇开着也挺顺手的。悬挂过减速带这些小颠簸的时候还行，能过滤掉大部分震动，但要是遇到连续大坑或者起伏路，后排能明显感觉到颠簸。

续航

5

夏季开空调的时候，和官方标称的差距不大，约15.8千瓦时/百公里，但纯电续航仍能稳定在130km以上。混动模式下综合油耗在5.5 - 6L/百公里，对于近1.8吨的车身来说，能耗控制得还算合理。公司楼下和小区都有充电桩，中午吃饭的时候花半小时快充补电，晚上回家又是满电状态。周末去郊区游玩，来回80公里纯电轻松覆盖，完全没有续航焦虑。

外观

5

这车的外观设计属于“耐看型”，没有夸张的激进元素，整体风格大气稳重。封闭前脸搭配犀利的LED大灯，气场十足。车身线条流畅动感，侧面双腰线从车头延伸至车尾，营造出向前俯冲的姿态。车尾贯穿式尾灯夜间辨识度很高，远远就能认出是这辆车。LED大灯近光照明效果不错，铺路均匀，但远光照射距离一般，走夜路的时候，郊区路段照明稍显不足。车漆质感尚可，厚度中等，高速上被小石子崩过几次，暂时没露底漆。

内饰

5

内饰走的是简洁实用路线，中控台布局规整，按键触手可及，开车的时候盲操作无压力。15.6英寸中控屏显示清晰，导航、听歌界面流畅，就是多任务运行的时候偶尔会卡顿。座椅采用仿皮材质，支撑性不错，但透气性一般，夏季长时间乘坐背部容易出汗。内饰颜色可选范围小，棕色显亮但不耐脏，黑色又太沉闷，我最后选了棕色。细节做工方面，部分接缝处略有不均匀，比如中控面板和车门饰板的缝隙宽窄不一，不过考虑到这个价位的车型，也算情有可原了。