最满意

这车开出去，绝对不低调！那个前脸的大灯，设计得挺特别的，有人觉得像未来飞船，有人觉得有点怪，尾灯很有标志性一眼就能跟别的车分辨出来,反正挺有争议。但不管怎么说，你把它往路边一停，那气势是真足！车又长又宽，还矮趴趴的，看着就很运动。特别是那个无框车门一打开，经常能感觉到旁边人好奇的目光。 尤其是圆规掉头,车头往里面车位一怼,再把车尾巴挪进去,那一刻就值回票价了。 坐进车里，挺高级的。摸得到的地方基本都是软软的皮子，手感不错。中控那三块大屏幕够大够清楚。最让我觉得方便的是，主要的功能键例如云撵升降底盘启动车辆之类的开关都是保留了实体按键,这一个设计非常不错的。 开起来:新车一到就跑过一段小长途,又快又稳,不会有传统电车的推背感,一冲一冲的,舒适模式下虽然也有推备感但是是那种很从容的感觉,像开一辆大V8一样,符合一辆豪华GT的定位以及驾驶感受。显得稳重可靠！

最不满意

车太长太宽 车太长太宽 车太长太宽 重要的事要说三遍 三块大屏唯一要吐槽的只有主驾的仪表盘信息实在是太多,像自动大灯,跟辅助功能,生怕别人不知道你有一样,有种开飞机的既视感,一箩筐用不上的信息都在上面显示出来,希望以后厂家后期能更新得简洁直观一点,虽然现在货车方向盘,但是我也预约了更换新款的三幅方向盘,期待期待

空间

5

空间是这辆车的一大亮点尤其是后排,坐过的都说宽敞,还有靠背角度以及推托调节,让整个后排的乘坐舒适感有了更进一步的体验

驾驶感受

4

想温柔就温柔，想暴躁就暴躁！ 这车装了三台电动机，力气大得很。平时哪怕堵车，它开起来就跟普通舒服的轿车一样，安静、顺溜。但你要真想试试它的本事，开起运动模式油门使劲踩下去，那感觉、后背像被人猛地推了一把，心跳都加速！官方说的零百加速时间，我试过，确实不是吹的。最让我意外的是，这么猛地加速，车头也不会明显往上翘，整个车还是稳稳的，这点挺不错。 操控：大块头也能拐弯抹角？ 说实话，这么大这么重的车，开之前我以为会笨笨的。结果真开起来，尤其是在山路或者快速路拐弯的时候，它居然挺灵活的！感觉车身子不会歪得太厉害，方向盘指哪打哪，挺准的。刹车也特别给力，踩多少有多少，心里有底。不过，毕竟它是个大家伙，重量在那摆着呢（2.7吨），你急打方向或者快速变道的时候，还是能感觉到它有点“惯性大”，不像重量比较轻的车那么贼溜,速度快过急湾,还有主动式侧翼顶着你的两侧,安全感给的很足 舒服：跑长途真是一把好手！ 这可能是这车最让我满意的地方了！它那个底盘（就是减震那些东西）特别厉害。调到舒服模式，路上那些小坑小坎啊，井盖啊，高速上的接缝啊，基本上都给你过滤得差不多了，传到车里的动静很小很小。配上又大又软乎、支撑性还不错的座椅，还有车里特别安静（跑高速主要是风噪小），开长途真的一点不累。后排空间嘛，毕竟是个大溜背的车，跟那种方方正正的轿车比不了，但坐两个人，甚至带带家人，空间也是够用的。

续航

4

续航和充电:官标续航201,实际180左右,充电的最高功率是88Kw,对于一台插混车来说,速度也是足够快

外观

5

外观第一眼不会让你觉得很惊艳,反而是一种精致的感觉尤其是夜间的尾灯特别的靓丽,整个车修长宽大

内饰

5

内饰手能摸到的地方都是真皮,质感这方面无可挑剔,氛围灯有很多种颜色,选上个音乐律动再放上几首歌曲也是很带感的

性价比

5

最后总结：这车到底值不值？ 虽然目前只开了一个月,我觉得腾势Z9GT是个挺有特点、也挺有实力的车。它把跑车那种快劲儿、豪华车那种舒服劲儿、还有那个特别能装的溜背造型（猎装车），都给捏合到一块儿了。尤其是跑起来那个稳当劲儿和安静劲儿，跑长途是真的舒服，这是它最大的优点。 它最适合什么样的人？ 喜欢个性，不想跟别人开一样车的。 这车开出去绝对够独特。 既想要开得快、有驾驶乐趣，又不想天天颠得难受，还得照顾家人坐着舒服的。 它两头都能兼顾得不错。 平时自己开得多，偶尔带带家人朋友，后备箱还能装点东西的。 实用性比纯跑车强多了。 插混车可以让你长途没有续航焦虑,短途又有电车的体验感 腾势Z9GT肯定不是最便宜或者最省电的选择。但它确实让我看到了咱们国产车现在能做出这么厉害的东西了。它开起来有激情，坐起来又安逸，样子还拉风，充电又快。如果你真心喜欢它的设计，也正好需要这么一台能跑能装又舒服的大车，而且预算够得上，那它绝对值得你好好考虑一下。当然，新车嘛，总有些小地方可以做得更好，希望厂家以后能继续改进。对我来说，选了它，就是选了一种开得爽、坐得舒服、还有点小个性的生活方式，同时也能理解它作为新车型的一些小不足。这感觉，挺好的！

智能化

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