最满意

当时买车没考虑腾势这个品牌，只听过腾势D9的名字，去试驾过其他品牌的车感觉并没有那么满意。然后听到家人推荐到腾势z9gt的这个车子后，我开始慢慢了解这台车子，各种平台去刷这个车的视频、帖子，慢慢对这台车子充满兴趣，尤其是外观，实在是符合我的审美，太帅了。然后预约试驾，上班没时间，4s店直接上门试驾。试驾的感觉非常完美，感觉这台车就是我想要的车子，回去和家里人商量，仔细考虑，最终定了这台车。 五月初的午后，阳光已经带点灼人的热度，我站在4S店门口，手心居然有点潮。当那把属于腾势Z9GT混动MAX的车钥匙沉沉落入掌心时，一种前所未有的踏实感涌了上来——就是它了，这台让我从年初开始就朝思暮想、在无数个夜晚刷着参数和评测的国产豪华猎装车。几个月的等待，值了！ 说实话，当初决定下单时，身边朋友没少泼冷水。“40万买国产车？疯了吧？”、“这价格BBA不香吗？”类似的话听了不少。但我心里有数，我想要的不是那个车标带来的虚荣，而是实打实的体验。家里那台老宝马5系，操控没得说，但养车成本着实让人肉疼，加上日益拥堵的路况，油耗数字简直像心跳加速器。而Z9GT混动MAX，完美击中了我既要激情驾驭，又想精打细算过日子的痛点。 初见即倾心，颜值就是正义 初见Z9GT，那份猎装车特有的优雅与力量感就直击我心。它不像传统轿车那么规矩，又比SUV多了几分灵动流畅。我提的这款是“曜石黑”，深邃得像块黑曜石，阳光下细看，漆面里还有点点珠光闪烁，高级感瞬间拉满。最抓我眼球的还是那个无框车门，开关门时“咔哒”一声轻响，配上缓缓弹出的隐藏式门把手，每次上下车都感觉像在演电影大片，仪式感满分！车尾的贯穿式尾灯点亮后特别有辨识度，好几次停好车回头望，自己都忍不住多看两眼——这设计，真心长在我审美上了。 坐进去的瞬间，才懂什么叫“值回票价” 拉开车门坐进驾驶座，第一感觉就是：静！双层夹胶玻璃把外面城市的喧嚣瞬间隔绝，整个世界都安静了。NAPPA真皮包裹的座椅，摸上去细腻柔软，坐下去支撑感又恰到好处，腰部、腿托都能调，开长途时腰背一点不酸。最让我惊喜的是那个座椅按摩功能，力度和模式都能调，下班路上堵车时打开，紧绷的神经一下子就舒缓了，比去按摩店划算多了！ 方向盘是D型设计，真皮包裹，握感厚实又舒服，后面还有两个金属质感的大拨片，手感冰凉清脆，换挡时“咔哒”一声，驾驶欲望瞬间被点燃。最近还可以免费给老车主更换三幅方向盘，期待三幅方向盘的安装。前面的大连屏显示效果绝了，色彩鲜艳细腻，操作起来也流畅，基本没什么卡顿。副驾前面那块娱乐屏深得我老婆欢心，她终于不用无聊地刷手机了，追个剧、听个歌，时间过得飞快。后排空间更是宽敞，我1米7几的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部空间也完全够用，全景天幕一开，通透感无敌。不过，后排中间地板凸起确实有点高，坐满三人时中间那位腿脚会不太自在，算是个小遗憾。 重点说说开起来的感受！这台混动MAX版本，真是把“既要又要”玩明白了。我日常通勤单程30公里，基本都用纯电模式（官方标称纯电续航200+公里，我实际开空调、听歌下来，跑个170-180公里完全没问题）。启动后安静得吓人，只有轻微的电流声，加速却一点不含糊，动力随踩随到，丝滑又迅猛，红绿灯起步时总能轻松把旁边的油车甩开一个身位。那种悄无声息间就把速度提上来的感觉，太爽了！ 跑高速或者需要更强动力时，发动机介入工作。说实话，介入时的动静非常轻微，不看能量流界面几乎察觉不到，动力衔接得非常顺滑，完全不会有某些混动车那种“突然被踹一脚”的顿挫感。切换到运动模式，深踩油门，2.0T发动机和前后双电机一起发力，官方说零百加速3秒级，推背感确实猛烈，像被按在椅背上，高速超车干净利落，信心十足。最让我满意的是，即便在馈电状态下（就是电池电量比较低的时候），动力也没有明显衰减，开起来依然有劲，这点比我之前试驾过的某些混动强太多了。 底盘调校绝对是大师手笔！腾势的“云辇-A”智能底盘控制系统名不虚传。过那些烦人的减速带或者坑洼路面时，悬挂动作干脆利落，“砰砰”两下就过去了，车身稳稳当当，没什么多余晃动，坐在车里不会觉得颠得难受。在高速过弯或者紧急变线时，又能感觉到强大的支撑力，车身侧倾抑制得非常好，开起来让人特别安心。方向盘转向力度适中，指向精准，指哪打哪，开起来既轻松又充满驾驭乐趣。 智能与便利，是润物细无声的关怀 智能化这块，Z9GT混动MAX也做得相当到位。DiLink系统功能丰富，语音识别挺灵敏的，开车时动动嘴就能控制导航、空调、音乐，方便又安全。HUD抬头显示清晰实用，车速、导航信息直接投射在挡风玻璃上，不用低头看仪表盘了。L2+级别的智能驾驶辅助在跑高速或者堵车时简直是神器，自适应巡航能自动跟车，车道居中保持也很稳，大大缓解了长途驾驶的疲劳感。 续航无忧，告别“里程焦虑” 作为混动车型，最核心的优势就是续航！官方宣称综合续航能干到1100公里。我五一期间带着家人跑了趟单程600多公里的长途，满油满电出发，中途完全不用加油充电，一口气跑到目的地，表显续航还剩不少，这感觉太踏实了！平时市区通勤基本靠电，算下来每公里成本也就几分钱，比我之前那台油老虎省太多了。充电也方便，支持快充，电量从30%充到80%大概半小时多点，吃个饭休息下就搞定了。 不是没有缺点，但瑕不掩瑜 当然，金无足赤，车无完车。开了这段时间，也发现一些小槽点： 车机偶有小脾气：大屏幕功能多，但偶尔会遇到操作响应慢半拍或者某个App突然闪退的情况，重启车机才能好，希望后期OTA升级能优化得更稳定些。 无框车门的小烦恼： 帅是真的帅，但跑高速时风噪确实会比有框车门稍微明显一点，尤其是在120km/h以上，不过也在可接受范围内，打开音乐就基本盖住了。 后排地台凸起：*前面也提了，后排中间那个凸起确实影响中间乘客的舒适度，如果后排经常坐满三人，这点需要考虑。 充电口位置：充电口设计在车尾侧面，有时候在比较窄的车位充电，线缆会有点别扭。 挂挡位置:中控那块放两瓶水，挂挡就非常不方便。 ota升级太慢了，鸽来鸽去。 写在最后：国货之光，不负期待 提车到现在一个多月，行驶了将近3000公里。每天坐进驾驶舱，摸着方向盘，那份由内而外的满足感依然新鲜。腾势Z9GT混动MAX对我来说，不仅仅是一台满足点对点移动需求的交通工具，它完美融合了我对豪华质感、驾驶乐趣、前沿科技和实用经济的全部期待。它用安静顺滑的纯电通勤治愈我的日常烦躁，用澎湃迅猛的混动动力点燃我对速度的渴望，用扎实稳健的底盘和丰富的智能配置守护每一次旅程的安全与舒适，更用超长的综合续航彻底终结了我对“里程”的焦虑。 那三十多万花出去，最初或许带着点对国产高端车的信任与冒险，但现在，这份信任已经变成了实打实的骄傲。当朋友再问起“这钱花得值不值”，我只会拍拍车身，笑着说：“你开一圈试试？”它不仅是一台好开的车，更像一个懂我的伙伴，陪我穿梭于城市的喧嚣与高速的通畅，让我在每一次握紧方向盘时，都清晰地感受到国产汽车工业向上的力量与诚意。选择Z9GT混动MAX，是我今年做过最不后悔的决定之一。

最不满意

最不满意的地方是ota升级太慢了 不要放鸽子了，预瞄赶紧上。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

4