腾势n7用车一年分享

腾势N7 2023款长续航性能Max版购车经销商：西安航天城腾势中心来自：汽车之家Android版

重庆车友4536965

腾势N7 2023款长续航性能Max版认证

2025-07-18 首次发表

20360km

行驶里程
21.6kWh

夏季电耗
420公里

夏季续航
360公里

冬季续航
21.00万

裸车购买价
2024-08

购买时间
西安

购买地点

最满意

最满意的地方就是内饰与操控内饰：大面积使用Nappa真皮（座椅、中控台、门板等）并且搭配实木饰板、金属镀铬饰条以及麂皮绒顶棚，加上帝瓦雷音响，对音质有高要求的人，绝对是量身打造，n7内饰的设计我认为是超越同价位的豪华质感操控：顶级底盘硬件：双叉臂+五连杆+ 云辇-A智能空气车身控制系统，让我在驾驶在起伏路面或连续减速带时，并没有以前汉那样的开船的感觉，能给我清晰的地面感知

最不满意

智驾：没有原装激光雷达，导致很多高阶智驾功能不能使用空间：由于n7是猎装轿跑，导致后备箱空间对比其他车型明显较小

空间

4

个人170cm，主驾位调整完之后，头部空间有一拳空间，后排前面与头部都有两拳空间，由于是CTB平台，虽然腾势N7的空间设计遵循猎跑美学优先，在轿跑流线造型与SUV实用性之间取得了巧妙平衡，设计成了轿跑suv，但是目前来看空间还是很充裕的，车内储物空间多达25处，分布较为合理。门板储物格有不错的深度，可以放置常用物品；中控台下方做了掏空处理，能放置包包等物品；还有按压式杯架、副驾手套箱等，方便实用。前备箱可容纳20寸登机行李箱，后备箱容积480L，并且支持比例放倒，放倒后能形成更大的装载空间，灵活应对不同的载物需求，虽然轿跑造型牺牲一些后备箱空间，但是前备箱+车内储物空间还是能满足日常需求。

驾驶感受

5

我是四驱+空悬版本，双电机530马力，零百加速3.9秒，电门响应无延迟，推背感强烈；空气悬架阻尼瞬间加强，车身高度可降低20mm，过弯侧倾控制媲美性能轿车。标配iCVC智能矢量控制系统：通过制动内侧车轮+扭矩分配，减少推头现象，提升过弯循迹性，能够在舒适与运动无缝切换，是我最满意的地方之一

续航

5

腾势n791.3℃电池，四驱标准续航630km，我开车喜欢地板油，城市7折，高速6折；腾势n7全域800V高压SiC平台，电驱效率高达97%，充电有双枪超充黑科技，同时插两把充电枪，峰值功率230kW（单枪最高150kW），15分钟补能350km；可以兼容95%公共桩（无需专用超充桩）。在智能热管理上，电池包标配直冷直热技术，冬季续航衰减减少15%；热泵空调低温制热能效提升40%。综上所述：日常用车续航足够，补能舒服够快

外观

4

我是老款带胡须的前脸，n7的外观争议是比较大的，但是我个人认为比较个性的前脸+轿跑的设计，是很符合我个人的审美前脸两侧狭长锐利的LED日行灯是最大标志，辨识度极高，点亮后效果非常犀利。箭羽式贯穿尾灯，车尾采用贯穿式箭雨LED尾灯，点亮之后视觉也非常有科技感

内饰

5

n7使用了顶级用料堆砌大面积Nappa真皮：覆盖座椅、中控台、门板、中央扶手等触手可及之处，触感细腻柔软，搭配实木饰板：提供胡桃木、弦月木等多种纹理选择，天然木纹提升典雅感再加上麂皮绒顶棚+金属镀铬使得n7的内饰很高级。 n7还搭在AR-HUD增强现实抬头显示，可以投影车速、导航箭头、辅助驾驶信息于前挡风玻璃，实用非常性强。音响搭在帝瓦雷音响系统（标配16扬声器），使用起来低音澎湃、声场立体，支持4D震感，对音质有要求的，绝对是不二之选。

性价比

5

算上补贴我是22万买的老款，四驱+空悬，目前个人认为性价比还是很高。出色的性能表现、高级的内饰、高效的补能、优秀的底盘让我对这台车很是满意

智能化

5

虽然我没有选配高阶智驾，只有基础的L2方案，但是腾势N7提供 “天神之眼”高阶智驾系统（高配）与基础L2+方案（标配）高阶智驾核心能力（天神之眼）支持城市领航，无图模式（不依赖高精地图，在复杂路口通行能力突出（如待转区识别、避让加塞车辆）。高速领航（Highway-NOA，自动变道超车成功率＞95%，匝道通行流畅度接近老司机。代客泊车（AVP），记忆1km路线，自主避让行人/车辆。双速倒车，狭窄车位自动切换快/慢速模式。断头路泊车，垂直车位45cm间距可泊入（行业领先）。