从理想L8到腾势N9，豪华感拉满，但取舍明显！

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：深圳宝安大道腾势中心来自：汽车之家Android版

那是彩虹海

腾势N9 2025款尊荣型认证

2025-07-20 首次发表

1300km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
19.2kWh

夏季电耗
186公里

夏季续航
38.88万

裸车购买价
2025-06

购买时间
深圳

购买地点

最满意

曾经我是坚定的理想车主（开了一年半的理想L8 Pro），上个月终于没忍住，置换了腾势N9的四驱旗舰版（云辇-C那款）。开了快一个月，跑了趟小长途，感触颇深，想跟各位车友，尤其是关注这两款车的朋友，分享一下最真实的感受先说背景：为什么换？家里俩娃，对6座是刚需。理想L8用下来整体满意，尤其是空间灵活性、车机流畅度和“冰箱彩电大沙发”带来的家庭幸福感，老婆孩子都很喜欢。但说实话，开了段时间，心里总有点“小痒痒，最打动我的升级点（对比理想L8）：1.底盘高级感碾压这是最最最核心的提升！云辇-C名不虚传。无论是市区细碎颠簸，还是高速过起伏路面，滤震都极其干净利落，同时又保持很好的支撑性。过弯侧倾控制比L8好太多了，开起来有种“贴地飞行”的稳重感，豪华车该有的底盘质感，N9给足了。空气悬架带来的升降仪式感也很棒。 2.隔音静谧性顶级：全车双层夹胶玻璃效果显著。市区纯电行驶安静得可怕，高速上风噪和胎噪抑制也远超L8。即使是发动机介入（DM-i工况），声音也比理想的增程器要低沉、细腻得多，存在感低很多。豪华氛围营造，静谧性是基石，N9做得很好。 3.二排航空座椅，尊享体验：这是让我老婆瞬间倒戈的关键。N9的二排零重力座椅，加热、通风、按摩、超长腿托、小桌板、扶手屏控制... 配置拉满，舒适度和尊贵感是L8二排无法比拟的。接客户或者家人长途出行，这个二排绝对是“核武器”级别的享受。

最不满意

N9车机的系统逻辑、流畅度、应用丰富度、语音助手的智能程度，都还有差距。需要花点时间适应，某些功能找起来不如理想方便。还需靠后期OTA升级。

空间

5

第三排空间和便利性：N9尺寸更大，但轴距优势没完全体现在第三排。腿部空间和L8差不多（够用，但不宽裕），关键是进入第三排的通道没有L8宽敞方便（尤其是二排有腿托升起时），对老人小孩上下没那么友好。第三排的乘坐感和配置（充电口、空调出风）略逊于L8。

驾驶感受

5

1.底盘质感：L8的底盘家用足够舒服，但遇到连续颠簸或快速过弯时，总觉得欠缺点厚重感和高级感，有点“晃晃悠悠”。 2.驾驶感受：方向盘太轻，指向有点模糊，开起来像开船，缺乏一点驾驶乐趣（虽然奶爸车谈乐趣有点奢侈）3增程器亏电状态下的噪音和震动，尤其是高速再加速时，确实比较明显，影响高级感。

续航

4

DM-i混动效率高，续航焦虑更少虽然理想的纯电续航也不短，但N9的DM-i系统效率确实高。实测亏电油耗比L8低不少（大概低1-2L/百公里），而且加油方便，完全没有里程焦虑。快充功率也更高，补能更快。纯电续航（WLTC）标称180km左右，实际市区温柔开能接近甚至超过（开空调会打折），足够日常通勤。比L8的纯电续航（WLTC 175km左右）基本持平或略优一点。

外观

5

路上理想越来越多，虽然认可度高，但确实想换个口味，追求点不一样的气场。于是，腾势N9进入了视野。比亚迪的技术背书、奔驰的豪华基因（设计上还是有传承的）、云辇底盘、超5米2的霸气尺寸、以及那个极致奢华的二排！试驾一次，老婆（主要管坐二排）和我的眼睛都亮了... 纠结一番，最终决定换车。

内饰

5

设计气场强大，内饰用料更豪华：N9的外观见仁见智，但实车气场确实强大，辨识度高。内饰用料、做工细节（比如金属按钮、皮质缝线）比L8更显精致和豪华感，奔驰的设计底蕴在豪华氛围营造上还是功力深厚。

性价比

5

如果你更看重极致智能化的人车交互（顶尖车机+智驾）、灵活便利的空间利用（尤其第三排进出）、更均衡亲民的价格、以及成熟的社区生态，那理想L系列（L8/L9）依然是综合实力超强的标杆。对我来说，N9满足了我对一台豪华智能旗舰MPV的核心期待：让驾驶更有质感（云辇功不可没），让家人（尤其是坐二排的领导）享受更尊贵舒适的旅程。虽然要适应不那么“聪明”的车机，牺牲一点点第三排便利性，但换来的是每天通勤和长途出行时那份实实在在的高级感和宁静感。目前来看，这个“升级”很值！有同样从理想换到N9的车友吗？或者纠结这两款车的朋友，欢迎交流！