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试驾五菱缤果PLUS，可以信赖的车
五菱缤果PLUS 2024款 330km 五座版
2025-07-21 首次发表
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暂无行驶里程
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7.50万参考价格
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2025-07探店时间
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荆州探店地点
新车好评
最让我惊喜的是缤果PLUS在有限的车身尺寸内，实现了超乎预期的空间利用率。作为一款定位城市通勤的小型电动车，它不仅提供了330km的实用续航里程，还通过巧妙的设计实现了五座布局。更难得的是，在保证这些实用功能的同时，起售价控制在10万元以内，真正做到了"小而美"与"实惠"的完美结合。对于预算有限但又不想在空间和续航上妥协的年轻家庭来说，这无疑是一个极具吸引力的选择。
新车槽点
在试驾过程中，最明显的不足是高速行驶时的噪音控制。当时速超过80km/h后，来自底盘的胎噪和风噪会明显增加，影响了车内的静谧性。这可能是由于成本控制导致隔音材料使用有限，也可能是小型电动车在空气动力学设计上的固有挑战。虽然城市通勤时这一问题不太明显，但对于经常需要跑高速的用户来说，这是一个需要考虑的因素。
空间
5
乘坐空间：前排头部和腿部空间充裕，我身高175cm，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量。后排空间表现超出预期，相同身高的乘客腿部仍有一拳空间，完全能满足日常使用。
驾驶感受
5
转向手感轻盈，指向性不错，配合小巧的车身尺寸，在城市拥堵路段和狭窄停车场中显得游刃有余。悬挂调校偏向舒适，能够有效过滤路面细小颠簸，但在通过较大坑洼时会有明显弹跳感。
续航
5
表现符合预期，支持直流快充，电量从30%充至80%约需35分钟，交流慢充则需要约5小时。对于日常通勤距离在50km以内的用户来说，一周充1-2次电即可满足需求。
外观
5
缤果PLUS延续了五菱电动车家族的设计语言，整体造型圆润可爱。前脸好看，搭配大灯组，辨识度很高。车身侧面线条流畅。车尾造型简洁，尾灯组与前大灯形成呼应。
内饰
4
内饰采用简约设计风格，中控台布局清晰合理。标配了液晶仪表和中控屏，虽然尺寸不大但显示效果清晰。材质方面以硬塑料为主，考虑到价格定位可以理解，但部分接缝处理不够精细。座椅采用织物材质，填充物软硬适中，长时间驾驶不会感到疲劳。整体来说，内饰没有太多豪华感，但各项功能都很好用，符合其经济型电动车的定位。
价格政策
5
最高3000元金融贴息，本品置换补贴2000元 这样的价格策略使得缤果PLUS在同级别车型中具有明显的价格优势，大大降低了年轻消费者的购车门槛。
智能化
5
智能化配置方面，满足了日常使用需求。车机系统反应速度一般，功能也比较基础，但对于只需要代步工具的消费者来说，这些基础功能已经足够。
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