最满意

从发布会下单625MAX大满配，到5月28日提车，再到目前行驶2500公里，N7625MAX可以说是最懂我的“家”生活。 一、外观与内饰：科技感与实用性的平衡 日产N7定位“智能中型纯电轿车”，外观设计延续了日产“V-Motion”家族语言的进化版——前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，灯组内部的光幕式LED日行灯可编程显示动态图案（如迎宾光效），科技感拉满；车身侧面线条流畅，溜背式造型降低风阻（官方风阻系数约0.22Cd），隐藏式门把手和低风阻轮毂进一步优化空气动力学；车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，整体视觉偏简约未来感，符合年轻用户审美。 内饰主打“数字座舱”概念，中控台采用环抱式设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，车机搭载高通骁龙8295P，操作流畅度接近手机体验。材质方面，中高配车型大量使用软包材质（仪表台、门板等触手可及区域），座椅采用NAPPA真皮+绗缝工艺，触感细腻，触人心脾。 二、空间表现：家用友好，细节满满 作为一款车长4930mm、轴距2915mm的中型轿车，N7的空间表现超乎预期。前排：驾驶位头部/腿部空间充裕（身高175cm头部余量约两拳，腿部伸展自如），座椅支持14向电动调节（含腰托、腿托），座椅填充物软硬适中，长途驾驶腰部支撑到位，不觉得累；后排：腿部空间两拳以上（地板纯平设计），头部空间受溜背造型影响略局促（约一拳半），足以满足家庭出行；储物：中控台下方镂空设计+门板大容量储物格实用性极强；后备厢：容积约520L，开口宽度足够，电动尾门开启高度可调节，最懂你的心。 三、动力与驾驶：平顺舒适为主旋律 城市通勤：电门响应线性，0-50km/h加速轻快，转向手感偏轻（支持三档调节），虚位较小，适合城市拥堵路况； 高速巡航：80-120km/h再加速有力（超车游刃有余）； 能耗表现：CLTC纯电续航实测城市工况续航达成率约90%，高速工况续航达成率约60%（120km/h匀速行驶），支持快充（30%-80%不到20分钟），满足日常通勤+周末短途需求。 四、智能化：功能丰富，亮点纷呈 N7的智能化配置以“实用+前瞻”为方向，核心亮点包括：智能驾驶：支持高速NOA（自动变道、匝道通行）、城市领航辅助（等待OTA），实测高速场景下跟车平顺、变道果断，对加塞车辆反应迅速；智能座舱：车机系统深度适配主流应用（高德地图、爱奇艺等），语音助手支持连续对话+可见即可说（唤醒词“你好，日产”或自定义唤醒词，也可AI生成语音）； 舒适配置：全景天幕（带遮阳帘）、后排独立空调、座椅通风/加热/按摩功能，大师级升降音响，音质表现超乎想象。 日产N7是一款“最家智能纯电轿车”——它可能不是最运动的，也不是最奢华的，但在空间、智能化和日常实用性上做到了均衡，适合追求“够用+省心”的用户。

最不满意

最不满意的就是从下单到提车用了快一个月时间，时间有点慢了！

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5