最满意

1.油耗低，30000公里里程，平均0.3元/公里 2.APP远程控制，可以提前开空调，并且不用带钥匙

最不满意

1.降价太快，背刺老车主，提车一年，车价减半，二手车剩余价值太低。 2.保险贵，在第一年零出险的情况下，第二年续保，保险报价到4500~6000左右，因为市场上同车型赔付率太高。 3.车辆小问题较多，比如异响，噪音大，特别是跑高速，风噪胎噪特别大。

空间

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☆ 空间设计亮点

中控扶手箱的设计感觉比较巧妙，位置十分合适，主驾驶在单手握方向盘时，手肘正好搭在上面，比较舒服。

乘坐空间

我属于比较胖的人，身高175 体重180 坐着不会拥挤，很宽敞，头部大概能有两拳的空间，腿部和方向盘距离也合适，左右横向也比较宽松，图为四个男士乘坐，很宽松

后备厢容积

后备箱容积很大，很深，平整度比较好，横平竖直，完全能够满足我放置东西的需求，缺点在于太深了，有些时候东西太靠里，需要使劲往里爬着够。

车内储物能力

门板储物格我一般用来放雨伞，扶手箱里放一些零食，方向盘左下角放一些证件，中控台扶手箱里放一些日常需要用到的东西，如内饰清洁用品等，杯架放两杯奶茶无压力，比较满意

第二排空间

第二排空间比较大，因为车辆设计，第二排中间座位脚下几乎全平，这一点比很多油车都要好，很多油车轿车中间座位隆起一块儿，后排坐三个人显得十分拥挤，秦plus后排坐三个人几乎无压力，比一些紧凑型SUV还要宽松

驾驶感受

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续航

3

表显续航准确性

表显续航，我一般开启动态续航模式，和油门踩的深浅关系非常的大，最佳时期，官方宣传纯电续航55km，开到过70km HEV才介入，最差的时候，只能开30km。和空调的开启与否关系很大，开启空调会大大影响纯电续航，特别是冬天。用车一年半，很明显在春秋两季纯电续航能够达到最佳状态，冬天和夏天由于开空调的原因会大打折扣，并且如果习惯底板油的话，那是肯定不可能开到官方宣传的。

电池衰减

根据车机显示，目前Ev行驶1万多公里，大概占到总里程的一半儿。但是我充电不太方便，所以用油跑的比较多，官方宣传电池是8.32度。提车第一年时基本上每次充满都能充到8度多的电。 第二年特别是在冬天有时只能充7点多度就满电。

充电时间

最低配只有慢充，用外边儿的充电桩，7kW的充电桩 最高充电功率可以达到3.3kw，充满大约需要两个半小时。用送的随车充，在家充电，充电功率大概在1.6kW，充满需要4个半小时。

外观

4

车身做工

秦plusDMi这款车在我看来还是比较有质感的，比起同价位的油车，感觉更厚实，特别是黑色车漆洗干净以后，显得非常有质感

车尾造型

比起车头，我更喜欢车尾的造型，有棱角但又不方方正正，比起后来更新迭代的第二代秦plus和秦L，我感觉23冠军版秦plus的车尾造型以及铭牌标识还是让人百看不厌的

车头造型

车头造型中规中矩，两条线条让机盖显得不那么单一，有立体感，但让我感到美中不足的是中网的设计，显得有点笨拙，不是很灵动的样子，后面秦L的前脸龙颜设计我感觉更好看一些

腰线设计

腰线设计比较平庸或者说中规中矩吧，作为这个价位段的家用轿车，也确实无需太多的运动设计，不然的话反而显得像缝合怪物，轮毂因为是低配版本是16寸，单独拿出来偏小，但是和秦plus搭配起来也算刚刚好

内饰

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内饰用料

方向盘应该是皮式方向盘，握起来比较舒服，所以我选择了不带把套，操控起来非常的跟手，座椅应该是革的材料，但做起来也算比较透气，好打理。门板和中控台是塑料材质，但是门板摸起来也比较舒服，软软的。唯一美中不足的是钢琴烤漆，中控台用到了大量的钢琴烤漆面，非常容易落灰，刮花，反光。

空调效果

空调制冷比较快，一般选择远程控制提前开，前后共6个出风口，但是比起一些油车，特别是大众的油车，我感觉空调不如它们。

第二排舒适性

第二排坐着也比较舒适，但是不可以调节座椅，整体来说还是比较满意，可以呈现出一个比较舒服的坐姿。

性价比

4

购车优惠

对于秦Plus来说，目前的价格实在是太合适了，4s店一般有厂家补贴，叠加国家的报废补贴或者置换补贴，能够以5万多的价格落地，厂家一般提供24期免息，也就是贷款两年内零利息。这一点也比较友好，少了很多套路，我在买的时候还没有进入到新能源降价的时代，所以没有赶上政策红利，但是当下入手还是比较合适的。当时提车送了6次保养，全套脚垫儿 玻璃膜 灭火器 行车记录仪 还有一个小家电。

保养项目

首保是HEV达到3500km或总里程达到5000km进行首保。首保以后基本上是，总里程增加7500km或者时间满一年进行一次保养，基础保养是更换机油机滤，空调滤芯和空气滤芯我都是自己换，还没有做过其他保养。相比于油车来说，我感觉保养算贵的。因为正常的基础保养，也就是全车检查加更换机油机滤，4s店不算工时，应该是200块钱，并且有一条规定是必须在4s店维保！不然影响三电终身质保，我目前还没有把送的次数用完，用完以后可能不会考虑去4s店保养，因为确实比较贵。

故障维修

在提车4个月的时候发生了车辆过坑洼路段异响，经过多次检查，确定是平衡杆胶套的问题，刚换了平衡杆胶套。提车8个月的时候，发生车门异响，中控台异响，车门解锁异响，都是一些小的问题，车门异响是因为缺油了，中控台异响至今没解决，但应该是因为天冷的原因，现在夏天开起来就没有异响，车门解锁异响用电脑升级了一下就好了。然后开到一年半的时候，方向盘脱皮，更换了新的方向盘。

售后服务

我经常去比亚迪廊坊翔瑞红迪4s店，这里的售后态度都很好，比较有礼貌。在出现一些小问题的时候，也都能够比较积极的解决，认真检查。再到保养日期之前，会打电话提醒，也会及时跟进客户调研满意度。

品牌评价

23年刚买车时，秦plus可以说是杀尽十万级家用轿车的黑马，性价比超高，但是随着新能源市场的内卷，不断的降价，老车主哭晕在厕所，秦plus沦为了网约车的代名词，成为了比亚迪的最低端车型

智能化

2

App远程控制

让我最喜欢的莫过于能够通过手机APP远程操控空调了，夏天车里温度能达到60度，一开车门真的是呼吸都费劲，有了APP远程控制，下班前提前打开空调，上车已经凉了，非常舒服，特别是因为混动的原因，启动空调不需要启动发动机，电机驱动，也不心疼，不担心有积碳。并且NFC车钥匙也很好用，自从提车以后几乎没用过实体钥匙，手机关机NFC也可用，很方便。此外，用APP查看车辆位置，在陌生地方停车也不会有找不到车的尴尬，总之，新能源的优点有很大一部分都集中在智能化控制上。

语音交互

语音交互功能感觉还是比较差，呼叫指令是“你好小迪”，能够完成基本的空调操作 导航 音量控制等，但是略微复杂一点的听不懂，并且有时会被误叫出来，识别的准确率也不太强，特别是在环境比较嘈杂的时候，即使开了音区锁定 也会录入其他人的声音。。

OTA更新体验

OTA更新只经历过一次，可能因为已经属于老车了，很少有版本更新，更新过程中不能退出，所以要提前规划时间。

车机功能

最低配的车机不是很好用，屏幕小，试驾的时候一般都是高配，屏幕大，两个感官上还是差别很大的，流畅度不高，因为配置低，所以基本上我只用来听歌用，一些动态桌面，车机软件下载下来都会很卡，甚至有时候倒车影像也会卡，车机自带的高德地图版本很低，用起来不够精准。

定速巡航

没有用过定速巡航。

低速行车警告

最低配不包括低速行车碰撞警告等。

车载导航

车载导航支持语音控制，但是版本过低，不带有红绿灯读秒等功能，并且有时会反应慢，路口识别不精准。

倒车影像

倒车影像看的还算比较清晰，夜晚清晰度也可以，但是因为车机配置较低的原因，有时会发生卡顿。

上坡辅助

坡道防溜车是一个非常好的功能，特别是在面对上下地库时，我家附近有河堤，经常有上坡的路，如果不是有坡道辅助，真的很容易溜车。