当前位置：首页 > 中大型SUV> 星纪元 ET> 星纪元 ET 口碑> 2025款纯电 625 Pro两驱城区辅助驾驶

星纪元 ET 2025款纯电 625 Pro两驱城区辅助驾驶

黄鹤楼天赐淡雅香： 25款纯电ET，高速自驾游后的客观评价

905

快速回复

发表口碑

2025款纯电 625 Pro两驱城区辅助驾驶口碑

25款纯电ET，高速自驾游后的客观评价

星纪元 ET 2025款纯电 625 Pro两驱城区辅助驾驶购车经销商：星途汽车武汉和奇祥仁和店

黄鹤楼天赐淡雅香

星纪元 ET 2025款纯电 625 Pro两驱城区辅助驾驶认证

2025-08-19 首次发表

4100km

行驶里程
16.0kWh

夏季电耗
450公里

夏季续航
21.38万

裸车购买价
2025-06

购买时间
武汉

购买地点

最满意

车子用料扎实，整体舒适性配置高，智驾硬件配置到位，底盘稳，操控感觉好，车内空间大，利用率高，内饰设计清爽明快；智能辅助驾驶超出预期。车机功能全面，系统运行流畅。总之，性价比高。备注：第一辆车2009年买的奇瑞A3，第二辆2016年10月荣威RX5 2.0T（奇瑞A3送人），第三辆2017年创酷（老婆选的，增购），第四辆星纪元ET，置换掉跑了7.5万公里的荣威（车况还是比较好的）。

最不满意

对于车辆总体上是满意的，有两个方面吐槽一下：1. 前面的进气格栅没有防虫防杂物过滤网，高速跑完里面的空调蒸发器上有不少蚊虫树叶杂物，清理不方便，需要自己加装一个防虫过滤网，如果原厂就配置有就好了。2. 25款的购买后没有送商城积分，也没什么赠品（行车记录仪存储卡有一个）。没有送充电桩权益，和4S店协商只送了个最基本功的充电桩，不含安装服务。

空间

5

空间很大，非常大，前后排坐起来都很舒服，后排座椅可以前后电动调节，并且可以电动一键放倒，一键复原。储物空间足够了。前排中央扶手开放式设计个人觉得很不错，对于较窄车位停车后主驾下车不方便时轻松从副驾驶下车，已用过多次，同时可以把类似手提袋、大点的物品放在通道和副驾座位前方地板上，很方便。

驾驶感受

5

动力足够，加速快，电车都是这样。刚开始开的时候觉得车身又长又宽，现在开了接近4000公里了，逐渐人车合一了。方向盘手感很好，转弯时不轻也不重，非常喜欢这个转弯力度（之前的荣威RX55偏重）。加速和刹车都很线性，制动回收经常用舒适模式，回收有三个档，关闭，1档和2档，2档回收的力度偏重，但也能接受。底盘我没有选装空气悬挂，试驾的用的是带空气悬挂的，有了当然更舒适一些，但是我这个没有也觉得很不错了，韧性非常好，整体性强。不得不提隔音效果，窗户关上后感觉外界几乎是安静的，跑高速的噪音也很小，只有轻微的胎噪和风噪，双层隔音玻璃，整车NVH优化做的很良心。

武汉市智驾

车况监测

续航

5

武汉市的，夏季温度35度以上，市区综合能耗15KWh左右，高速能耗20-22（四个人行李箱满载），刚提到车一周就搞了个武汉-西安-延安-壶口-老君山-武汉的自驾游，高速上充满电到电量显示为0大概跑了360公里（武汉硚口区-福银高速钟岗服务区，加上一个出发前一天下班跑的20公里）。市区的能耗差不多在15-16kwh左右。充电速度很快，自驾游出去遇到的充电桩都能运行在80-180kw之间，没有专门去找超充桩测试，半小时就能充满，上个服务区休息下就够了。

能耗截个图

能耗情况

黄河壶口瀑布

外观

5

外观算不上惊艳，但绝对耐看，车身设计成熟稳重大气，颜色上我看中了星汉灰，但是奇瑞居然要加3000，实在有点气不过，其他牌子很少要加钱，本来这个颜色开出去就是吸睛给ET做移动广告的，居然要加钱选配，不爽，后来还是保守选了白色。

地库停放

高速服务区充电

服务区休息

内饰

5

内饰设计风格主流，浅色内饰比较偏家居，温馨舒适。前排标配座椅通风、按摩、加热，后排仅提供加热，但可以电动调节前后移动，靠背角度，在后备箱有一键放倒和还原按钮。

主机显示随手拍

车顶部的紧急报警

宽大的后排

性价比

4

综合性价比还是很好的，要不我也不会选。本来想买智界R7，奈何价格太贵，还贷款还是有压力的，还重点考虑了上汽的智己LS6，底盘配置智驾都很好，就是内饰设计不能接受，长条形屏幕，半幅式方向盘，内部门把手等，外部看车尾的设计也觉得不太喜欢。还有就是岚图free ，良好的机械素质，扎实的用料，强大的华为智驾，奈何6月底还没正式上市，更无奈的是只有增程，没有纯电，我只要纯电的。小鹏G6和G7，因为降本而取消了激光雷达技术方案，无法接受，个人比较信任激光雷达视觉融合感知方案，纯视觉的局限性很大，不知道小鹏的决策层怎么就舍得把自己的优势项目就这么放弃了，可惜了。

快充截图

高速路行驶

智能化

4

智能化这块感觉算是主流水平，但距离华子的鸿蒙座舱还是有差距。智驾总体上还不错，激光雷达视觉方案是我的必选项，6月28日刚提车时就收到了OTA升级，在去西安-延安的自驾路途中，高速公路90%以上的路程使用了NOA驾驶，人非常轻松，自主变道，超车等功能总体正常，但是也存在一些问题，比如超大车时有时会犹豫，明明该加速超过去却踩了刹车降速；在武汉市高架上行驶中，发现在某些固定路段变道逻辑异常，比如在常码头长丰高架汇入二环匝道（汉阳方向）前不足200米的地方，正常逻辑是沿着最右侧车道行驶，每次到了这里却莫名其妙的向左变道到中间车道，刚变过去又要变回来到最右侧车道，这在其他匝道口都没有这种情况，然后右转进入二环后，非要变道到中间车道去，即使是最右侧车道无车，中间车道前方有车，也还要变道到中间，这种情况下人驾驶绝不是这种变道逻辑。所以厂家还是要不断优化算法。