最满意

二、最满意的 要说最满意的，必须是底盘和驾驶感。ID3的底盘调校真是大众的强项，过减速带、坑坑洼洼，那叫一个干脆，车身不晃悠，特别扎实。高速过弯，侧倾小，抓地力杠杠的，开起来信心十足，安全感满满。高速沉稳，车身灵活，加上后驱，有点小钢炮的味道，市区里穿行自如，高速也不飘。动力响应快，起步猛，超车轻松，偶尔还能体验下推背感，这种驾驶乐趣在同价位电车里真不多见。

最不满意

三、最不满意的？ 最不满意的，也是被喷得最多的就是后排空间和内饰。后排空间确实有点捉襟见肘，横向宽度一般，三个成年人坐满会挤，中间那位更惨，地板凸起高，脚没地儿放，坐久了真难受。个子高点的，后排头也顶得慌。要是经常满载，这车确实不太友好。 内饰这块，塑料感挺强，中控台、门板好多都是硬塑料，虽然设计简洁，层次感有，但摸上去手感一般，没啥高级感。跟国产新势力比，做工用料确实差一截。车机系统也不咋地，偶尔卡顿，智能化程度低，功能也不多，追求科技范儿的车主估计要失望。

空间

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ID3外观小巧，但空间利用率还挺高。前排头部和腿部空间都不错，我一米七五，坐进去头顶还有一拳，腿也能伸开，开久了不憋屈。后排地板基本全平，中间乘客能坐得舒服点，但横向空间有点挤，满载时有点紧巴巴。后备箱够日常用，买菜拉货没问题，过年回家装几个行李箱也行。整体空间表现，日常代步够用，要是经常满载或需要大空间，就得再掂量掂量。

驾驶感受

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驾驶这块，ID3真让人惊喜。底盘扎实，滤震好，过坑洼没多余弹跳，车身稳。方向盘轻重合适，随速增益做得好，低速轻盈，高速沉稳。动力输出顺，后驱布局超车灵活，加速响应快，起步快，爬坡出地库轻松。高速车身稳，不飘，操控乐趣足。不过车子偏重，六七十码以上加速有点肉，但日常驾驶完全够用。

续航

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作为电车，ID3的电耗挺实在。市区通勤，路况好不开空调，百公里电耗13-14度；夏天开空调，涨到15-16度；冬天冷，得20度左右。高速80-100码，电耗11-12度；120码，得22-23度。续航达成率挺实在，标450公里，实际夏天能跑400+，冬天320左右，春秋能到450。充电方便，家里装个桩，晚上充，早上满电，省心省力。

外观

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外观这块，ID3颜值挺高，车身线条流畅，造型萌萌的，年轻有活力。星空前脸，点阵装饰，像夜空星河，神秘带科技范儿。车身侧面A柱B柱和车顶熏黑，整体外观简洁大方，越看越耐看。

内饰

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八、内饰咋样？简洁实用，档次感不够！ 内饰设计简洁，悬浮仪表盘和中控屏，配色跟外观呼应，氛围灯能调，看着舒服。但材质塑料感明显，中控台、门板硬塑料多，摸着一般，没豪华感。中央扶手设计有点掉档次，支撑手臂不太舒服。车机系统反应慢，偶尔卡顿，智能化低，手机映射不方便，只能蓝牙听歌，导航得靠手机支架。整体内饰，实用为主，追求高级感的可能会失望。

性价比

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id3性价比一般般，11万多能买合资纯电，主要是信任他的车控。纯电没油耗压力，省钱省心，。驾驶辅助系统丰富，L2级辅助驾驶够用，智能矩阵大灯这些科技配置也提升性价比。虽然内饰、隔音有短板，但整体对得起价格，适合预算有限但追求实用的车主。 总结一下 大众ID3就是台优缺点明显的车。底盘扎实、驾驶爽、颜值在线，适合家用代步，省心省力。但内饰档次感不足、后排空间小、隔音一般、智能化配置落后，短板也明显。买车没十全十美的，关键看你需求。追求驾驶和经济性，不在意内饰和后排空间，ID3就很合适。要是你对内饰、空间要求高，或者特别看重隔音和智能化，那得再考虑考虑。

智能化

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