最满意

买小马以前想的是用飞机、火车出行。买小马以后出行方式单一的变成了“仅自驾”。从店里开回来到放到车库，看着这么一辆大汽车总有一种说不出来的茫然，总在疑惑这到底是不是真的？我们就这么把它开回家了吗？ 小马是我和先生结婚后的第二辆车，以前我们一直贴地飞行开MUSTANG。同样都是玩具车，但带给我们的情绪价值完全不同。那时候坐在车里经常会偷拍路过的牧马人，尤其是那年在阿拉善，和很多牧马人擦肩而过，看着他们车屁股插着旗子嗖嗖嗖狂奔去参加英雄会，虽不能理解玩沙的乐趣，但那一刻我能感受到他们有多开心。如今自己也成了他们中的一员，才明白那种自由奔放的畅快。 小马的内饰非常简单纯粹，19款撒哈拉的屏幕是小的；座椅是手摇上摇下的；只有加热没有通风的；后排是不能调角度的；可能会漏雨的；高速上音乐要开大点的......第一次上车连开窗户的摁键都找了半天。还好车机有carplay,要不我真以为这玩意有点老古董了。 但就是这种粗糙的毛坯房既视感，让我重新理解了自驾和去野的区别。你可以有很多的方式去自驾游，但你会因为拥有牧马人而变的与众不同。它不追求速度，不追求冰箱彩电大沙发，但却能平安的带你抵达从未想象过的地方。 荒漠戈壁、原始丛林、无人区、秘境......和小马一起去的地方都在诉说一种原始纯粹。 每次出发前我们的后备箱除了生活日用，还会带上很多的工具。铲子、拖车绳、手套、备用油桶、软卸扣等等。这些工具在很多时刻不光可以自救也可以救别人，那也是越野的乐趣和快乐。 开牧马人以后我们变的越来越敬畏自然，越来越愿意自己去学习越野知识和救援技能，也迫切的想别人交流牧马人相关的一切，不断提升对车辆的了解。每一次去俱乐部保养维修都会围着老板左问右问，和他探讨各类问题。我们变的不是单纯的在开车，它也不再只是交通工具。它是我们的老伙计，是我们的朋友，是每次出行最得力的伙伴。 正如《瓦尔登湖》所言：“我步入丛林，因为我希望生活得有意义。”小马带我们抵达的不只是地图上的秘境和远方，而是带我们寻找精神世界里和自由有关的另一种答案。

最不满意

小马的内饰非常简单纯粹，19款撒哈拉的屏幕是小的；座椅是手摇上摇下的；只有加热没有通风的；后排是不能调角度的；可能会漏雨的；高速上音乐要开大点的......第一次上车连开窗户的摁键都找了半天。还好车机有carplay,要不我真以为这玩意有点老古董了。

空间

5

日常我们出行是俩人一狗，狗在后排或者后备箱，在带上越野救援工具和行李非常够用。

车内储物能力

车内整体空间够用，主副驾中间扶手箱位置如果都放了水杯会有些凌乱，后市场有配件可以安在驾驶门位置解决问题。后排座椅下空间很大可以买一些收纳包放置物品，后备箱防滚架和侧窗位置也可以安装收纳包、灭火器、手套等等。

第二排空间

二排空间够用，距离前座椅有两圈以上的空间距离，但无法调节倾角会坐着很板正。

☆ 空间设计亮点

水杯槽位置有一个位置专门放车钥匙用的，手机也可以竖着夹在中间。

驾驶感受

5

越野性能卓越，非承载式车身结构，配备前后多连杆整体桥悬挂，接近角达36.6°，离去角也较大，离地间隙约253mm，通过性极佳。如果升级一下通过性更佳卓越，改装空间多，可玩性强，外观帅气吸睛，车内空间大小很合适。其实越野并不建议后排坐人，我们经常俩人一狗出行方式，还是很合适的。安全性佳，配备了防滚架还是很放心的。

跑高速

跑高速胎噪大，听不听得见取决于我音乐开了多大。

开空调/满载加速

加速和踩刹车都会有一点延迟，这和以往开Mustang感觉完全不一样。

爬坡/通过性能

今年十一我们和车队一起去了库布齐和阴山，车轮卷起的每一粒沙都像是老伙计在向我们表达他的欣喜。沙漠是它最擅长的领域，即便是升级过后的小马依然可以带我们稳稳地翻过一座座沙丘。这次行程中我们遇到了炮弹坑、泥巴路、临崖、碎石阵、大V勾等等。在通过这些复杂路况时能感受到牧马人的越野能力的确非常出色，调整胎压，切好四驱模式，稳稳的踩住油门，剩下的交给它，轻松抵达你想去的地方。

油耗

5

相比较于其他越野车型，牧马人在沙漠的表现还是很出色。这一趟穿越我们带了20升油桶，一次也没用上。车队里其他车都是油箱见底，我们可以开回市里抵达酒店再加油。

城市油耗

10-13左右的综合油耗，沙漠越野23-30左右。但平时在市里开10-13的油耗确实会高于家用车，之前素车我们油耗最低能控制在9.6左右。

高速油耗

高速油耗13.5左右，有时候开的匀速油耗会降低到11左右，如果纯素车不会这么高。

外观

5

非常满意！！！无论在哪都有人拍我们小汽车，尤其这次去沙漠，基本不用我拍，同行的人都在拍我们车。停在马路边，停在沙山上你都是最靓丽的风景。 换了大轮胎突出来轮眉一点点显得更酷更有造型。车屁股的沙漏尾灯也是非常有辨识度，我们经常通过尾灯来寻找车友。

☆ 尾门玻璃独立开启

非常方便，放置一些小东西完全不需要打开玻璃。大的东西再全部打开，之前朋友结婚还给出了摄像车，挺方便的。

车头造型

车头很有辨识度，经典造型吸睛帅气。前大灯亮度够用，灯光照的不算特别远，夜穿不够用，日常没问题。

车身做工

做工精细，有很多细节之处很有意思，前机盖最上面的黑色塑料件有个小拖鞋，摁键机械感非常强。

腰线设计

线条设计很霸气，辨识度非常高。很喜欢经典圆灯和格栅。

内饰

4

内饰简单纯粹，没有过于复杂的摁键。我很满意这种毛坯房内饰，驾驶时不会分神。但也因为这种简单，后市场能选择的改装件非常多，没有两辆完全一样的牧马人，车友交流也多了很多话题讨论。座椅是全皮，我个人觉得很舒服，家属身高比较高，比较壮实，主驾驶他觉得座椅不舒服。

座椅加热

主副驾都有座椅加热功能，三档调节。

空调效果

空调制冷快，没有很大的噪音。就是在沙漠里容易高温，我们有时候不敢开空调。

座椅舒适性

座椅舒适性还可以，对个子高比较壮的老公来说长时间开车会腰疼，我身高163感觉刚好。也比较喜欢做正了开车。

性价比

5

保养项目

一万公里保养一次，如果出去越野了还是建议回来就保养。每次费用并不高，大几百这样。

品牌评价

选择牧马人其实就是选择了玩具车，他能带你去很多你想去的地方，也能带你认识很多有趣的朋友。他和日常家用车完全不一样，要想明白自己的定位再去做选择。你需要懂车，了解车才能和他一起并驾齐驱抵达各种地形，盲目自信只会加重风险。越野的标杆值得这个价。

配置

5

撒哈拉和卢比肯还是有很大区别，一开始选择牧马人时我们觉得对于攀爬的需求并不大，沙漠穿越可能存在但不会去翻很高的沙山。这几年用车下来更侧重于穿越，虽然大部分地形都已经去过，但比较下来还是穿越路线更多，重装穿越选手。撒哈拉升级2.5寸换大轮胎可以弥补一部分没有的通过性，但也只是小部分，锁还是很重要的。

陡坡缓降

较长下坡可以提供便利，会比自己控制好些。但需要开低速四驱才能使用。

倒车影像

准确清晰，有辅助线。灵敏度也比较高。换了大轮胎会影响一部分摄像头，如果喜欢用反光镜问题不大。

定速巡航

有定速巡航，长距离高速开车很方便。

手机映射

车机连接主要用carplay，比较稳定，新的ios26可以叠加小汽车小程序很有意思。