D9体验了3个月感受

腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型购车经销商：郑州东区明理路腾势中心来自：汽车之家iPhone版

车友307724

腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型认证

2025-11-03 首次发表

3000km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
25.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
38.60万

裸车购买价
2025-08

购买时间
郑州

购买地点

最满意

作为二胎家庭的主力用车，腾势D9陪我走过了几千公里路程，从日常通勤到长途自驾，它在空间、内饰、智能等维度的表现既有惊喜也有遗憾。这款定价28.18-52.66万的中大型MPV，兼顾家用与商务的定位背后，藏着不少值得细说的细节。最满意：空间、智能与舒适的全能表现空间：“移动城堡”名不虚传腾势D9的空间表现堪称同级别“王炸”，5.2米车长搭配3110mm轴距，让三排座椅实现了“无差别待遇”。我180cm的身高坐第三排，腿部仍能留出两拳余量，彻底告别了传统MPV第三排“小板凳”的尴尬。二排航空座椅更是全家的最爱，通风、加热、按摩功能齐全，抬升调节后能实现真正的零重力体验，岳母以前坐车总晕车，现在坐这排全程都很舒适。。

最不满意

少了怀档不习惯，开多怀档的车了，有怀档还是方便很多呢

空间

4

车身庞大虽带来了空间优势，却也衍生出不少麻烦。5.2米车长加2米车宽，在老旧小区狭窄路段行驶时必须格外小心，侧方停车遇到高马路牙子时，靠近路边的车门甚至打不开。即便有360全景影像辅助，偶尔也会出现轻微延迟，每次停车都得反复确认，新手需要很长时间适应。

驾驶感受

5

动力性能：作为插电混动车型或纯电车型，腾势D9起步时电机的强劲扭矩能带来瞬间的推背感，在ECO、Normal、Sport等模式下都很顺滑，无顿挫感。其四驱版在盘山公路上动力充沛，油门响应灵敏，满载7人爬坡也能轻松应对。不过也有车主反映，混动版在高速行驶且深踩油门时，1.5T的发动机略显吃力，发动机轰鸣声会传入车内。 • 操控性能：方向盘转向力度轻盈，指向比较精准，驾驶起来不会觉得车辆很笨重，即使单手打方向盘也比较轻松。其转弯半径仅5.95米，大约2.5个车道宽，掉头比较便捷。底盘扎实，悬挂调校得当，过弯时车身姿态控制得很好，侧倾不明显，连续快速过S弯也不会有甩尾等情况。 • 底盘滤震：2025款新增的液压摆臂衬套精准控制悬架系统，云辇预瞄系统还能提前感知路况，底盘能很好地过滤小震动，在铺装路和非铺装路上行驶，车内乘坐舒适性都较高。 • 智能辅助驾驶：全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，拥有32个传感器，支持高速领航、城市领航、智能泊车等功能。新增的“车道巡航辅助合流汇入”功能，在高速匝道可自动识别主路车流，智能选择汇入时机；“垂直/斜列车位车头泊入”功能，让5.2米长车身在狭窄车位也能轻松入库。 • 静谧性：双层隔音玻璃+车身密封技术让车内静谧性达到新高度，高速120km/h行驶时，车内噪音仅58分贝，交谈无需提高音量；纯电模式下，胎噪被抑制在35分贝以下，配合帝瓦雷音响的主动降噪，可媲美百万级轿车。

续航

5

续航里程长：腾势D9有插电混动和纯电两种动力版本。2025款DM-i车型综合续航至高可达1100km，CLTC纯电续航至高为200km。纯电版车型最长续航为620km。这样的续航里程无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。 • 续航达成率高：在日常市区通勤中，DM-i车型的纯电续航达成率较高，有车主实测市区工况下纯电续航达成率可达101%。在模拟日常驾驶工况测试中，混合路况下续航达成率为8.1折。即使在寒冷的-20℃到-15℃环境下，续航达成率也能达到84.3%。 • 能耗表现优秀：腾势D9 DM-i车型的亏电油耗表现出色，百公里亏电油耗低至5.85L。有车主反馈，市区拥堵路况下亏电油耗约为6.8L/百公里，高速巡航时约为7.2L/百公里，对于整备质量2.8吨的MPV而言，这一数据优于多数同级燃油车型。

外观

4

腾势D9采用了全新升级的钻石切割前脸，搭配经典π-Motion设计语言，运用高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，营造出强烈的豪华感。巨大的格栅极具视觉冲击力，使车辆在道路上非常醒目。

内饰

5

内饰虽质感不错，但浅色材质特别不耐脏，稍微有点污渍就很明显，打理起来格外麻烦。我后来给座椅做了真皮镀金处理，才勉强解决防污问题。更让人困扰的是新车异味问题，提车一个月后，车内仍能闻到明显的皮革味，即便经常开窗通风也难以彻底消除。细节配置的缺失也让人遗憾，顶配车型居然没有原厂小桌板，三排座椅也没有加热功能，在北方冬天乘坐体验打了折扣。主驾驶遮阳板没有延长功能，早上太阳在左侧时，晃眼问题特别明显，影响驾驶安全。

性价比

5

价格与配置：2025款腾势D9 DM-i车型的价格区间为30.98万-45.98万，纯电版车型31.98万起。其中，DM-i两驱尊航型售价30.98万，就配备了中排航空座椅、帝瓦雷音响、车载冷暖冰箱、云辇-C智能阻尼车身控制系统等高端配置，在30万级别的MPV中，能提供如此丰富配置的车型较少。 • 续航与能耗：如你所述，腾势D9的续航里程长，2025款DM-i车型综合续航至高可达1100km，CLTC纯电续航至高为200km，纯电版车型最长续航为620km。其续航达成率也较高，且DM-i车型能耗表现优秀，百公里亏电油耗低至5.85L。相比同级燃油MPV，腾势D9在续航和能耗方面具有明显优势，能为用户节省不少使用成本。 • 动力与操控：腾势D9无论是插电混动车型还是纯电车型，动力性能都较为出色，起步时电机的强劲扭矩能带来瞬间的推背感，且操控稳定，方向盘转向力度轻盈，指向精准，底盘扎实，悬挂调校得当。此外，2025款新增的液压摆臂衬套和云辇预瞄系统，进一步提升了驾驶的舒适性和操控性。 • 智能科技：全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，拥有32个传感器，支持高速领航、城市领航、智能泊车等功能。例如，“车道巡航辅助合流汇入”功能，在高速匝道可自动识别主路车流，智能选择汇入时机；“垂直/斜列车位车头泊入”功能，让5.2米长车身在狭窄车位也能轻松入库。

智能化

5

车机系统偶尔会掉链子，尤其是刚启动车辆时，卡顿现象比较明显，需要等几分钟才能流畅操作，中控屏还特别容易粘指纹，每天都得擦好几次。语音唤醒功能有时不够灵敏，嘈杂环境下需要喊好几次才能响应，影响使用体验。自动泊车功能表现欠佳，扫描车位很不灵敏，经常出现找不到车位的情况，即便识别到车位，泊车精准度也有待提升。虽然升级了偏置泊车功能，但实际使用中应对复杂车位的能力仍不如人工操作可靠。