最满意

最满意的就放在前面，这车个头摆在那儿，车长超过5米3，轴距3米2，心里那点关于操控的担心一开始挺实在，之前开过同级尺寸的MPV在老城区钻小路进立体车位，脑子里得绷着，方向盘一圈一圈地试，梦想家这台乾崑Pro装了智能后轮转向，官方写着后轮能转±5度，数据在纸面上冷冰冰，路上掉头那次就不一样了，老小区巷子两边车子挤着，中间一条道到底要掉头，我把方向一把给满了，车尾跟着走，整个车跟手，转弯半径感觉像我之前那台B级轿车，差不多也就5.8米，亲戚站旁边看了一眼说这大车也灵活，心里那股劲一下就顺了，底盘这块也是有料的，前双叉臂后多连杆独立悬架，铝合金件用得多，车子过坑洼和减速带一趟过去，没有松松垮垮那种回弹，跑到高速车身贴稳，变道超车给的反馈干净，侧倾抑制得住，开起来不是那种晃来晃去的感觉，坐一家人能稳当，手握着方向也能有点信心和乐趣。

最不满意

不满意的点单独拿出来说，高速风噪大，城市里巡航很安静，电机声音轻，双层隔音玻璃有用，速度上到100公里每小时以后，A柱附近空气掠过去的呼呼声冒出来，我把音乐音量往上推两格能压住一点，本来想着双层静音玻璃能把风声更低，车身又高又方，外形这套风阻优化到位也跟流线型轿车不一样，后面更新如果在密封和外形细节上再打磨一下体验会更整。

空间

4

空间这块是买它的重要原因，第二排是两个独立座椅，加热通风按摩都齐，我身高1米78，主驾调好再坐第二排，腿能轻松翘起来，座椅包裹和支撑都到位，跑长途把按摩开上能缓解疲劳，第三排是亮点，很多七座车最后一排像小板凳只应急，这台第三排坐成年人没问题，我同样身高坐进去腿部留有余量不顶腿，头部没有压迫，第三排座椅也给了加热和通风，乘客位置没有区别对待，满员七座后备箱还有502升容积，两只大号行李箱加几个背包能塞下，装大件把第三排电动放倒，空间一下到2700升，装载性够用，车里小储物也顺手，门板能放水，中控台下方镂空空间能放包，拿取方便。

驾驶感受

5

驾驶这块再补一句，动力数据在那儿，最大功率到480千瓦，双电机四驱，起步和超车的响应很直接，脚轻点电门车就走，满员七个人带行李也不拖，高速再加速也跟得上，整车给到的加速和掌控都在可用的范围内。

续航

4

外观

4

外观我拿的是玄英黑，整车看着像一身黑西装的状态，稳，力量感也在，前脸“鲲鹏展翅”的格栅密密地竖着，34根镀铬条在阳光下有亮有暗，远处看层次清楚，贯穿式LED日行灯做得长，1.8米一条线亮起来辨识度够，晚上路口一眼能认出来，车侧是标准MPV的盒子形，悬浮车顶搭配一条Z型腰线把视觉拉顺，20英寸的轮毂塞在里边比例合适，车尾贯穿尾灯熏黑处理点亮后边缘干净，锁车走两步回头看一下，这车安静停在那儿，家用接待都能撑得住面子。

内饰

5

内饰我选了紫米色，黑色太商务，紫米色坐进来更像家里，心态能放下来，手能摸到的地方软包铺开，中控和门板点着斑马木纹饰板，手感温润不塑料，车机上的是鸿蒙座舱5，15.6英寸屏幕滑动点击很跟手，操作没顿挫，手机互联也顺，前排放了50瓦无线充电板，两个手机放上去都能起量，不用再找线，新车提回来几天内饰材料那点味儿能闻到，不冲，放了几个炭包，晒车通风两三周，现在基本闻不到了。

性价比

5

智能化

5

智能化这台车的核心是华为ADS 4.0，高速上NCA领航用起来最顺，设置好导航和车速，车自己在车道中间跑，跟车减速过弯保持节奏，前方慢车会在安全条件下自动变道超车，进出匝道它能自己完成，过大型收费站ETC车道也能识别通过，市区里城市NCA能识别红绿灯自动启停，路况复杂的时候遇到加塞电动车乱穿，系统处理更谨慎，刹停动作偶尔有点突兀，我在市区更多还是自己开，泊车功能对这尺寸的车很实用，全场景泊车辅助识别各种角度车位，跨楼层泊车代驾VPD 2.0在熟悉的地库能自己找车位停进去，我在旁边看着就好，语音助手是小艺，连续说话它能接上，不用一句一句断开，比如打开空调调到23度吹前风挡这一整句能执行。