最满意

930提的车，赶在十一前拿到了自己的大玩具。 星澜灰+帕米尔棕豪华版，星澜灰的外观说实话一开始有一点点后悔没选白色的熊猫色（白色的侧颜是真的好看，但正脸一般），不过星澜灰这颜色有点初看很普通，越看越有感觉，更像是一个变色，在不同光线下看到的都不太一样。帕米尔棕的质感是真的好，没选白是怕脏，没选红是上辆车已经体验过红内了。但是不得不说棕内相对是最沉稳也是耐看的颜色，时间久了会觉得他越来越好看。白内同样心水，但是考虑到后期保养，朋友的不小心，而且白内的顶棚也是白色，这个感觉会脏的概率要大于座椅本身，而且白内的顶棚看起来不像纳帕真皮那么的耐脏，所以只能忍痛放弃了。但是不要选装加钱的白内真的很香。 外观上非常的大气，远看就像个小揽胜，轮毂虽然是21的，但是21的标配轮毂其实意外的好看，加了橙色的卡钳一方面觉得喜欢 可以点缀，一方面是为了能提到现车。但是这3000加的，每个人有每个人的看法吧只能说是。 内饰非常有设计感，个人还是比较喜欢对称式的设计，两边各一个长条屏可以显示歌词，能耗，天气等信息，中间一个大横屏用来显示导航等信息，最细节的是这代es8没有为车速等驾驶信息独立在方向盘上集成一个小屏幕，而且集成到了最左边，不碍眼但也刚刚好，日常的信息其实通过超大的HUD去看已经足够了。 蔚来最厉害的一个点就是不抄袭别的车企，哪怕从设计都是原创，并不是说抄袭是坏事，但是有这种原创的感觉，尤其是设计风格，品牌调性，这也是一个品牌能够厂里生存下去的一个点吧。 开起来新es8你根本不会觉得是个5米28的大车，尤其是掉头的表现比很多中型suv还要强。相比之前开的是5系，功能性提升非常多，一句话总结，从诺基亚的按键机换了iPhone的感觉。 电耗一个月下来大概在18-19，我路况主要为70%城市高架（开80-100），30%堵车或城市道路。基本上不开长高速，不猛猛地板油，电耗是可以控制在20以内的，也就是100%满电可开500km，日常满电（90%左右）400-450km没啥问题。对于一辆全尺寸纯电suv，已经挺不错了。别说固态怎么样，这东西等大面积家用的时候，这车差不多刚好可以退役了。 智驾确实不如鸿蒙系，但是在封闭道路上用用其实也够了，毕竟我对智驾的诉求也就是偶尔累了让我开的轻松点就行，我还是喜欢自己开车的。倒是这个自动倒车挺让人惊喜，基本上不是很极限的位置他都可以停的进去。 六座的后排保持了每个座椅的独立性（3排除外，但3排也完全可以坐人甚至是长途），中午午休现在直接钻进车里脱鞋躺后排零重力，开个电影或者放点音乐拿个冰阔乐。后面打算搞个switch或者手柄直接后排玩游戏试试。 座椅的一键功能设计的初衷很好，但是总体上没那么智能。只能接受从初始状态调整到最终的状态，中途一旦有一点点停顿，就显得没那么智能，但是这也最多只能算一个小瑕疵吧。整体体验真的是很舒服 很爽。和女朋友躺在后排追剧，刷抖音，玩游戏，甚至是睡个午觉都是非常完美的体验。感觉有了这辆车，就像是有了一个移动的个人舒适享受空间。 后备箱的尺寸也很大，而且下面有一个很大的隐藏空间，日常可以把很多不常用的东西全部塞到下面，这样一来后备箱相当于有两块相对独立的空间，加上前备箱的空间，三块独立空间可以让车主有很多的搭配选择。不过这里得吐槽一下后背座椅放倒的功能，除了一键放倒一整排座椅很好用，如果我只想放倒左边或者右边的座椅，就要前后 上下分别调整，而且必须要按着那个按钮，按住了才会调整，速度还有点慢。这点确实有待优化了 网上吹es8的太多了，不一一列举了。 但不可否认这辆车基本上满足了我所有场景，需求，应用。租电落地30（没算补贴），就当花30w买了辆x7 gle大小的suv，真香。

最不满意

写在前面了，主要就是几个座椅调节不足够智能化

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4