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蔚来已来，25款ET5T使用体验！
蔚来ET5T 2025款 75kWh Touring
2025-11-13 首次发表
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8000km行驶里程
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14.0kWh春秋电耗
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400公里春秋续航
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29.90万裸车购买价
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2025-06购买时间
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深圳购买地点
最满意
1、这次改款，新款ET5T的日行灯比老款ET5T看着硬朗多了，比以前粗了一圈；整车侧面线条没怎么动，还是那种顺溜不拖沓的样子，从车头到车尾一条线下来。尾部改动也挺明显，黑色包围缩小了，整个车尾看着更整体。 2、以前老款ET5T那个竖屏用了好几年，这次终于换成现在主流的横屏了，分屏操作特别顺手，显示内容也相比之前有提升。方向盘的按键也重新调整了，增加了几个按键方便在行车时打开360影像和调整驾驶模式，最实用的是把老款的档把换成了怀挡，还加了两个50W的无线充电。 3、新增HUD，导航路线、盲区影像都能直接投在前挡风上，以前开车总低头看中控，现在眼睛盯着路就行。
最不满意
1、车内异响问题确实有点多。我提车没几天，就发现车门有时候会有 “滋滋” 的声音，过颠簸路的时候中控台也会响，后来去售后检查，师傅说可能是零件没装紧，拆开加了毛毡稍微好了一点。还有后备箱、后三角窗还有轮毂轴承也可能出现异响，所以建议大家提车后，赶紧去售后把这几块都检查一遍，有问题早处理，省得后面闹心。 2、nomi比较不智能了，小毛病有些多，偶尔会宕机，比如你喊它半天没反应，得重启一下才行，而且识别能力也有待提升。
空间
4
后备箱常规容积够用，后排座椅放倒后能铺床露营，不过身高185以上的人坐后排会顶头，放倒座椅铺充气床垫后也没法坐立，长途自驾不太适合。前排空间没问题，储物格设计也算合理，但后排膝盖空间还是稍显局促，只能说够用而非宽敞。
驾驶感受
4
这次新增了CDC，舒适模式的时候，路上那些小坑小颠簸过滤得特别到位，以前过个井盖都能听见 “哐当” 一声，现在就很柔和，比老款松散的底盘强太多。切换到运动模式，悬架一下就硬起来了，转弯的时候车身不晃，感觉车跟粘在地上似的。
续航
4
续航和补能这块，蔚来从来没让人失望。我平时在市区开，电耗基本控制在13-15度每百公里左右，75度的电池满电跑将近400KM没问题，就算偶尔跑个短途高速，也够来回。
外观
5
新款ET5T的日行灯比老款ET5T更加硬朗，比以前粗了一圈；整车侧面线条没怎么动，还是那种顺溜不拖沓的样子，从车头到车尾一条线下来。尾部改动也挺明显，黑色包围缩小了，整个车尾看着更整体。
内饰
5
中控屏换成现在主流的横屏，分屏操作顺手，显示内容也相比之前有提升。方向盘的按键也重新调整了，增加了几个按键方便在行车时打开360影像和调整驾驶模式，其次老款的档把换成了怀挡，还加了两个50W的无线充电，整体座舱内饰相比老款调整很大。
性价比
5
BaaS租电方案，减掉7W后还有新购补贴加置换补贴以及权益抵扣，整体落地价大概在17-18w。我当时算完这个价都愣了，要知道以前老款 ET5T 就算有优惠，落地也得二十出头，现在这个价，对想入旅行车的人来说，真的算挺有诚意了。
智能化
5
NWM世界模型跟旧款的智驾比简直是天差地别。以前老款智驾有时候会 “犯迷糊”，比如识别不了路边的桩桶，或者跟车距离控制不好，现在更新到世界模型之后可用了。
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