7年奇骏车主的用车评价

奇骏 2017款 2.0L CVT舒适版 2WD 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

小王快跑跑

奇骏 2017款 2.0L CVT舒适版 2WD认证

2025-11-20 首次发表

61000km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
18.00万

裸车购买价
2018-01

购买时间
大连

购买地点

最满意

1、最满意的还是外观，当初买这台奇骏的时候刚改款，外观显得更为硬朗和大气 2、空间，买SUV就图个空间大，通过性好，这台车确实也没让我失望。 3、油耗低，够省油，对于这个尺寸的SUV来说评论8.8的油耗确实很低了。

最不满意

1. 2.0L发动机在高速超车时力不从心，需要提前预判。 2. 前段刹车力度不足，需要时间适应。 3. 缺少座椅通风等舒适性配置，车机不支持CarPlay，蓝牙连接也不便捷。

空间

5

我身高190cm，体重180斤，驾驶位调整好后无局促感，头部还有半拳余量，当然座椅已调到最低，腿部左右宽度充足，也不会蹭到门板。有时连续驾驶累了变换坐姿，腿部也有足够的活动空间。储物空间也足够。行李多的时候后排可以直接放倒，累了还可以躺一会。为了方便存放东西，后备箱的隔板我也收起来了，这样就能创造一个接近纯平的大空间。

驾驶感受

4

2.0L的动力确实偏弱，日常通勤时动力不足主要体现在红绿灯起步，可以通过在红灯结束前两三秒提前松刹车，让车子怠速先动起来，等绿灯亮起再给油的方法来避免。养成习惯后还好，不会有什么影响。但在长途高速行驶中，动力不足主要体现在超车时，会有明显的后劲不足。在时速超过100km/h后，想要快速提速，发动机噪音就会明显增大，转速也从2000直接提到3500，感觉会比较吃力。这台车还是适合稳步加速，特别是在爬坡前提前加速，利用惯性冲坡。当然，如果有条件还是建议上2.5L版本，多花的那点油钱，换来的驾驶体验提升是实实在在的。操控方面表现不错。现在我在车少时大都使用定速巡航，保持在110km/h左右，车身姿态依然稳健。尤其在路上遭遇横风或者大型车经过时的气流扰动时，方向盘也没有明显拉扯。相对于SUV来说，奇骏的操控性还是很不错的，能带来足够的安全感。但在刹车表现上有些不足，在高速急刹车时，前段刹车力度明显偏软，特别是在连续下坡路段，刹车反馈变弱不少，需要深踩。

油耗

5

这台车的油耗还是蛮让我惊喜的。大致算了一下，今年以来这台车我跑高速比较多占比超80%，综合油耗6.8L/100km，算下来平均一公里不到5毛。行驶中我也观察过油耗，总结下来就是纯高速巡航路段确实省油，时速110km/h维持应该是这台车最省油的状态，油耗也就停留在6.3L/100km。刚提车时跑高速最低油耗到过5.8L/100km，看来这7年用车确实使得油耗有些上浮。

外观

4

我对奇骏的外观还是比较满意的，同期的RAV4和CRV里感觉还是奇骏顺眼些。18年它刚改完款，和老款相比，前保险杠的雾灯处设计更外观硬朗大气，侧面看起来腰线流畅，选颜色的时候我没跟风，当时白色是奇骏最主流的颜色，我却选了黑色。朋友都说黑色不保值，不过通过这些年时间的验证，我给大家一句建议，买车还是自己喜欢就好，当年的保值在几年后可能一文不值，庆幸我当年的选择，每次看着我的大黑奇骏在路上，自己喜欢不说，总觉得回头率比白色车高点儿。

内饰

3

内饰就很一般了，手摸到的就以塑料为主，塑料感特别强，我选的黑色内饰，不过7年用下来倒是没有什么特别大的磨损，耐用性还是可以的，棚顶时米色麻面织物的，中控屏看起来也有些小，但也有优点。各功能区域划分清晰，我个人比较喜欢的还是大部分保留了实体按键，认为在驾驶时按键比大屏触控更安全，尤其习惯后不用看就能直接操作，比如调节空调。按键反馈也没有因为时间而变得松垮。双圆式仪表盘虽然现在看来有些传统，但好在读数直观。

性价比

4

我选的时17款奇骏舒适版，指导价19.98万，优惠2万，裸车18万，购置税1.5万，保险6千，全部落地20万，价格方面就是这样了，我又和销售要了一套行李架和3次保养还有一套脚垫，东西不多但是毕竟赠送，总的来说结合这些年的体验，再加上购买价格我个人认为这台车性价比还是蛮高的，希望能够对大家有所帮助。

配置

4

作为一台18年17款的车子，360影像，倒车雷达，全景天窗定速巡航这些比较实用的配置都有，但这个基础版的日产智联却很不方便，只有安卓手机才能蓝牙连接。新换的苹果手机要想连接车机听歌必须使用数据线，还得是USB插头。现在手机数据线大多已取消USB接口，嫌麻烦我也没买转接头，还有座椅通风和加热也是东北的刚需，可惜这台车都没有，对了，座椅不是电动调节的。