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开电车的阿松: 7万级极狐T1 PLUS提车记,空间配置双越级
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7万级极狐T1 PLUS提车记,空间配置双越级

极狐T1 2025款 425 PLUS 购车经销商: 极狐-合肥长江东路 来自:汽车之家Android版

开电车的阿松

极狐T1 2025款 425 PLUS

2025-12-01 首次发表
  • 2900km
    行驶里程
  • 20.0kWh
    冬季电耗
  • 350公里
    冬季续航
  • 7.78万
    裸车购买价
  • 2025-10
    购买时间
  • 合肥
    购买地点

最满意

最满意就是这样配置给出了这样的价格,极狐t1性价比可以,内部空间,续航,颜值,智能化都比不上20万左右的车,可是他是10万以下的车,在10万下车来说这几个方面都比较优越,这也是为什么极狐刚上市销量就立马起来了,很多人宁愿等车也要买

最不满意

小缺点: 1. 胎压监测:没有数字胎压显示,只能通过轮胎转速间接检测,慢漏气很难发现,打算后期自己加装一个外置数字胎压监测; ​ 2. 车机系统:功能比较基础,不能下载第三方APP,连更换壁纸都不行,智能化体验有待提升,日常只用来导航和听音乐,够用但不惊艳。

空间
5

空间:作为A0级小车,轴距竟然达到2770mm,远超同级的比亚迪海豚、吉利星愿,实际体验后,前后排头部和腿部空间都很宽敞,儿童座椅+两个成年人毫无压力;

驾驶感受
5

极狐t1驾驶模式有好几个模式分为经济模式,舒适模式,运动模式,,自定义模式,我经常用舒适模式,我的百公里是12左右,如果用经济模式,电耗能会更低,但是坐起来感受容易晕车,这样失去买车的意义了,而且本身电费就便宜。

续航
3

因为极狐t1用的电池是磷酸铁锂,冬天续航会差点,但是磷酸铁锂也有他的的优势就是安全性能比三元锂要好一点,目前在中部区域我看的是动态续航是350左右,这是不跑高速没开空调,开空调肯定更要打折。

外观
4

1. 外观:贯穿式LED大灯很有辨识度,整体设计简约大气,没有过度花哨的装饰,男女驾驶都合适;

内饰
4

有很多不知道极狐的座椅说是接近零甲醛,我在车友群里看到有车主拿专门拿仪器测了,内饰确实没有什么甲醛,这点确实给极狐点赞,但是极狐没有重点宣传这些,可能怕有一辆车品质没抓到,除了问题怕担责吧

性价比
5

总的来说,极狐T1 PLUS是一台精准击中家庭用户需求的高性价比新能源车,7万多的落地价能买到越级空间和实用配置,加上国补和购置税的双重优惠,入手时机非常合适。如果大家有其他疑问,欢迎在评论区交流~

智能化
3

极狐智能化只能说够用,导航,看电影,听音乐都可以,也可以语音控制灯光,座椅加热,但是我的前排座椅虽然是电动的但是不能语音控制控制,最近升级也加载了豆包,我感觉没什么用

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