与小狐狸相处的日子

极狐T1 2025款 425 PLUS 购车经销商：极狐-太原小马汽贸园来自：汽车之家iPhone版

原子只想挣元子

极狐T1 2025款 425 PLUS认证

2025-12-01 首次发表

2429km

行驶里程
16.0kWh

冬季电耗
305公里

冬季续航
7.78万

裸车购买价
2025-09

购买时间
太原

购买地点

最满意

最满意的地方就是这个车的空间大颜值高，开到路上很多人都会过来问满足自己的小小虚荣心，整体的感受比较好，中规中矩，是这个价位比较有性价比的挑选对象。

最不满意

最不满意的地方是现在续航有点虚，尤其是冬天，而且整车的塑料感比较重，划痕容易流向充电的时候，空调压缩机噪音比较大

空间

5

【空间】车内空间是最让我惊喜的地方，对我们带娃家庭来说，后排空间的实用性太重要了 —— 平时给孩子装了儿童安全座椅后，座椅会占据一定空间，但即便这样，后排再坐两位成年人，腿部也能有大概两拳左右的活动距离，不会觉得膝盖顶到前排座椅，肩膀也不会因为空间局促而挤在一起。而且后排车门开口角度够大，给孩子上下车、系安全座椅安全带时，大人弯腰操作也方便，不用费劲挤。

驾驶感受

5

加速方面，提速不是特别快，勉强够用，毕竟电机功率不大，家用车也不需要那么大动力。底盘方面，T1 偏向舒适性，平时过路面的小坑洼、细碎颠簸，过滤得还不错，坐在车里不会觉得颠得慌。它用的是前麦弗逊、后扭力梁半独立悬挂，这种配置在小型和紧凑级电动车里很常见，不算特别高级，但实际开起来在城市路面挺扎实的。比如过井盖或者减速带，放慢速度过去，不会有那种松散的弹跳感，车身也比较稳，不会晃得厉害，作为家用车，这样的底盘表现已经能满足需求了。

续航

3

冬天电耗最少也15个开外，九月提车的时候，天气还很热，电耗均下来就是11个左右。

外观

5

【外观】颜色我选了流光银，这个颜色看着很舒服，而且配铝合金轮毂，整体才协调。和普通银色比，流光银的质感不一样 —— 晴天阳光照在车身上，漆面会反光，能看出一点淡淡的金香槟色，不张扬但比传统银色显精致，日常看着挺亮眼的。

内饰

4

内饰塑料件过多，划痕比较严重。其他的还能接受，中控大屏提出表扬，暂时没遇到卡顿的情况。

性价比

4

购买版本：425 PLUS 裸车价：7.78万保险价格：0.35万落地价：8.13万（无购置税）还有国补2万，众泰E200报废4900，所以算下来425PLUS到手价只要56400。这个版本配置基本满了。之所以没选MAX，是因为我们对智驾没需求。性价比拉满了，可以说是。这时候再对比之前开的凯美瑞，能耗成本差距就特别明显了。要是开凯美瑞跑 350 公里，按现在 7 块多一升的油价，百公里 8 个油算下来，大概得花 300 块钱，跟电车 20 来块的电费比，差了十多倍不止。以前开油车的时候，每次加油看着加油机跳数都心疼，现在充一次电才 20 多块，哪怕偶尔多跑几趟冤枉路，也不用太在意成本，这种不用算计油费的感觉真的很舒服，不得不说现在电车的能耗成本对油车来说，确实是碾压级的优势。

智能化

5

这两天使用的时候感到了两个小缺点，1，是关于一键成床的功能。之前看宣传里提过这个配置，本以为 Plus 版也能像 Max 版那样轻松操作，实际用了才知道不一样 ——Max 版能一键存储设置，不管是用语音控制，还是在屏幕上点一下，座椅都能自动调整到放平状态，特别省事。但 Plus 版没有这个自动功能，得自己手动调节。而且它的调节是电控的，速度比较慢，得按住调节键等座椅慢慢往后放，直到和后排座位连起来，整个过程得等个十几秒。之前开过朋友的 PRO 版，虽然是手动座椅，但直接搬一下开关就能快速放平，反而比 Plus 版的电控调节更利索，有时候着急想躺一会儿，看着座椅慢慢动，会觉得有点磨人。 2，是后排的扬声器效果。平时家人坐在后排，听音乐或者导航的时候，能明显感觉到声音不太均匀，有点扩散的感觉 —— 比如左边的声音稍微大一点，右边又弱一点，不像前排那样能听到清晰的立体声。不过转念一想，这款车的定价本身就比较亲民，主打家用和实用，也不能对音响效果要求太高。平时也就是听个导航提示、放放轻音乐，只要声音够清楚，没有杂音，也能满足日常需求，真要追求好的音质，估计得额外花钱改装，所以也就没太纠结这个问题，权当是听个响够用就行。