新m7体验

问界M7 2026款纯电 Max长续航版 5座购车经销商： AITO北京姚家园来自：汽车之家iPhone版

北京车友5867175

问界M7 2026款纯电 Max长续航版 5座认证

2025-12-01 首次发表

3000km

行驶里程
22.0kWh

冬季电耗
560公里

冬季续航
32.30万

裸车购买价
2025-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

纯电车，电费对比油价，有很大成本优势；我选的是5座版本，空间大，全家出行每个人都坐得舒舒服服。现在只要是节假日回老家，我肯定开这辆新M7。它的ADS高阶智驾在高速上特别给力，完全是我之前开油车想象不到的体验。现在再回去开油车，总觉得哪哪都不顺手，要智能没智能，要省心也不省心。

最不满意

价格确实不算便宜，不过横向对比下来，也找不到更合适的替代品了。但华为追求质价比，买车主要还是要物有所值，质量第一。

空间

5

第二排特别宽敞，我一米八多的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多，头顶也有一拳多的距离，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱还有个下沉的空间，不算深但特别宽大，放几个背包、衣服什么的完全没问题。还有个前备箱，可以放个小行李箱。

驾驶感受

5

我觉得M7开起来比M8要硬朗一些，舒适模式下不会软绵绵地晃，过减速带也比较柔和，车身起伏控制得很好，路感过滤到位。切换到运动模式，底盘明显更紧绷，速度上来之后也没有开船的感觉。过那些碎石路、破损路面时，能清楚感觉到路况，但通过之后没有多余的细碎震动，整体开着比M8更扎实、更顺手。

续航

5

除了节假日回老家，我主要就是在市区代步，从家到公司也就十几公里，新M7的续航绰绰有余。一般一周到两周充一次电，晚上回家顺手插上，第二天早上就满电出发，跟给手机充电一样简单省事。我之前去周边自驾，从市区开到山里，来回几百公里，一路上都很稳，根本不用操心电不够或者找不到充电桩。最关键的是整体花费省太多了。

外观

5

说实话，我觉得它没有M9那么大气，不过考虑到价格差距，现在这个样子也能接受。

内饰

5

内饰改动不算太大，前排主要是换挡变成了怀挡，还多了个副驾屏幕。二排变化比较明显，加了吸顶电视，两边座椅也支持电动调节，不过按键在座椅侧面，用起来不太顺手，甚至不容易发现，还是放在门板上更符合使用习惯。空间方面真的没得挑，完全符合我的预期。不管是我自己体验，还是家人坐过之后的反馈，大家都觉得空间非常给力。长途乘坐感受不输GL8、奥德赛这类车，我已经很满意了。

性价比

4

用到现在还真挑不出什么大毛病。非要说的话，就是当初买车稍微超了点预算，不过幸好抢到了购车补贴，心理上也就平衡了。毕竟一分价钱一分货，这道理我懂。

智能化

5

现在华为的ADS系统管得越来越严了，智驾里程超过100公里才能开通城市领航功能。还好我这两天试驾跑得多，总算给开通了。目前用下来，ADS 4.0有个很明显的特点——离手检测提醒变频繁了。现在脱手二十多秒就会提醒，提醒多了还会被惩罚，暂停城市领航功能。另外在整个智驾过程中，小艺会不停解说它接下来要做什么，听多了确实有点烦，但也是为了安全。