最满意

（一）基本情况：一笔划算的账 提车时间： 2025年10月17日。 购买门店： 成都天府大悦城店。 车辆配置： 乐道L90，六座MAX版本，银外棕内，标配21寸轮毂与智能钥匙（原计划的电动脚踏因现车配置遗憾缺席）。 价格明细： 裸车价：19.99万元。 最终落地价：裸车价 - 2万元（报废补贴） + 约6500元（保险） ≈ 18.64万元。 续航概况： 城区通勤是它的主场，85度电池包能非常扎实地跑出500公里以上的续航，让人安心。高速路段则需“看天吃饭”，速度与海拔影响显著：顶着120km/h开，续航在300多公里时就得规划补能；若将速度缓和至110km/h左右，续航则能提升至400公里出头，灵活应对长途。

最不满意

最不满意：智能驾驶。 购买前虽有心理预期，知道这不是它的强项，但实际对比后仍有落差。在高速上，系统在面对一些复杂或紧急情况时，会突然退出并发出警告，需要驾驶员立刻接管。这种突如其来的“甩锅”时刻，确实会让人心头一紧，存在安全隐患。希望后续算法能持续迭代，提升稳定性和接管平顺性。

空间

5

空间舒适必须满分5分，这是乐道L90赢得全家好评的首要功臣。从迈腾换过来，那种空间上的解放感是颠覆性的。六座布局让每一位家庭成员都有独立、舒适的区域，第三排不再是“宠物座”，成年人中短途乘坐毫无压力。小朋友更是开心得不得了，第二排的独立座椅成了她的“宝座”。“冰箱彩电大沙发”的配置，暴打了传统燃油车的出行体验。途中休息时，给她在屏幕上放一小会儿动画片，车厢里便从以往的吵闹变成了专注的安静，这份清净，是家庭出行品质的巨大提升。

驾驶感受

5

驾驶与乘坐：稳健而高级驾驶质感给到4.8分，是我个人非常看重的一点。L90开起来完全没有大车的笨重感，转向精准，底盘对路面的颠簸过滤得干净利落，同时又保留了足够的支撑，过弯时车身姿态稳定。家人反馈坐起来也很平稳、安静。这种扎实的厚重感，确实有豪华品牌的底蕴，后来才知这与蔚来共享平台架构密不可分。

续航

4

作为蔚来体系的一员，换电自然是特色体验。截至目前我体验过4次，流程确实快，5分钟左右满电出发，和加油体验很像。成都地区前期85度电池的储备量确实不多，不少站点只有1块，需要稍作规划。但可喜的是，从11月底开始，能明显感觉到电池在增加，已有多个站点储备大于3块。 客观说，换电价格不便宜，单次费用在70-90元区间，比充电贵不少。因此，我的核心补能方式是 “拼好电”夜间充电。这才是纯电用车成本碾压油车的“大杀器”。 11月和朋友两家开车去九寨沟，来回近1000公里，他的奔驰C260油费花了470元，而我全程利用夜间在酒店慢充，总电费仅150元左右。这种成本差异，是实实在在的。

充电时间

公共桩最快160KW，比预想的慢不少，900V架构应该更快，可能蔚来锁了功率。

外观

4

（二）购车心路：为何是它？ 一切的起点，是家里那个甜蜜的“负担”。随着小生命到来，我那台曾以为宽敞的迈腾，在婴儿车、安全座椅和各种随行物品的围攻下，显得越来越局促。轿车的纵向空间短板，在家庭出行场景中被无限放大。换一辆SUV，尤其是能承载全家舒适出行的6座车，成了刚需。 去年，和大多数初次接触新能源的家庭一样，将目光投向了市场热度最高的选手。理想L6、L7的“冰箱彩电大沙发”体验确实惊艳，蔚来ES6的质感也让人心动。一度，我几乎要下定理想L6的订单，但身边几位理想车主同事对纯电续航的频繁吐槽，让我冷静下来。仔细复盘，我的用车场景90%以上都在市内，为少量长途需求而长期背负增程系统的重量、保养和油电切换的琐碎，似乎并不经济。思路就此转向纯电。 与乐道L90的相遇，有点偶然。那是在商场闲逛时，突然映入眼帘的展车。实车的氛围、细腻的内饰做工和堪称奢侈的乘坐空间（尤其是第三排的可用性），瞬间抓住了我。前后两次试驾，它的行驶质感给了我很大惊喜——底盘稳健扎实，转向手感细腻，完全没有某些大尺寸电动车“开船”的感觉。销售介绍，这得益于蔚来新一代的平台架构。 回家后，我开始了密集的“功课”。翻阅了大量评测和车主分享，发现除了智能驾驶这一项被普遍标记为“高速够用”外，这辆车在空间、舒适、能耗（依托换电体系）等方面，几乎找不到硬伤。对于一个从传统燃油车切换过来的用户，特别是家庭用户，再加上26年国补形式不明朗的情况下，最终下定。 这里必须提一下插曲：原本的选配包含了电动脚踏，但因当时成都地区补贴政策面临调整，为了确保能锁定优惠，我的销售顾问杨影全力帮我协调了一台最接近配置的现车。虽然少了脚踏略有遗憾，但他的负责与高效，让我们家顺利赶上了政策末班车（10月17日最后一天开票缴款），这份心意远大于配置本身。

内饰

4

乐道L90内饰主打家庭温馨与实用科技。家里有小朋友选择棕色内容比较耐用，中控布局简洁，大尺寸悬浮屏与小乐语音助手提升了科技交互感。用料扎实，座椅宽大柔软，二排座椅可调并配备独立娱乐屏，充分照顾全家出行需求。该说不说零重力座椅1.2W选装真的太贵了！

内饰用料

全车都是皮质座椅，质感很好，尤其是车门板的设计，很好看。

第三排舒适性

第三排空间真的够用，但我们平时当大四座使用，偶尔满座之后最后一排坐起来也不局促，家里人身高172左右，所以空间很够用。

性价比

5

从一辆经典的德系B级燃油轿车，切换到一款国产新势力的纯电6座SUV，这一个多月的体验，远超一次简单的交通工具升级。它带来了： 家庭出行质量的飞跃： 空间、舒适、娱乐，每一位家庭成员的需求都被更好地满足。 用车成本的显著下降： 以家充为核心，长途补能为辅，能源开销锐减。 智能体验的全面启蒙： 虽然智驾有短板，但座舱的智能化已经让日常用车便捷太多。 乐道L90或许不是市场上最闪耀、最科技icon的那一个，但它精准地切中了一个核心家庭用户对于 “大空间、高舒适、稳驾控、低成本” 的真实诉求。它更像一个踏实的“伙伴”，没有过多华而不实的噱头，却用扎实的产品力和务实的补能体系，稳稳地接住了我们一家对美好出行生活的期待。感谢销售杨影的帮助，也感谢自己的理性选择。这，是一次非常值得的转换。

智能化

5

智能座舱：好用，但可更好车机系统给到4.5分。绝大部分日常操作，包括导航、空调、娱乐设置，语音助手的识别率和执行速度都很不错，让开车时“动口不动手”成为常态。音响系统是个惊喜，按照车友论坛里分享的参数稍加调整，再开通一个音乐会员，音质提升立竿见影，长途旅行成了享受。 但小问题也存在：比如，我希望用语音自适应调节HUD，目前还无法实现；智慧场景功能（类似自动化模式）偶尔会“偷懒”不自动触发。这些都属于“无伤大雅但知道了就有点痒”的细节，真切希望工程师团队能在后续的OTA中持续优化。

遥控泊车

自动泊车很好用，非常丝滑

OTA更新体验

没想到车钥匙也能OTA