最满意

外观非常满意，轴距与车长分配使得车身比例非常和谐。空间优秀，驾驶有趣。用车成本不高，车电分离保险价格也不高。可以换电，无需等待充电。

最不满意

智能驾驶方面，确实不好。但是我也不经常用，12月端到端版本上新，据说会有比较大的升级，可以期待一下。

空间

5

L60空间不过多赘述，这是它的强项，后排腿部空间坐过都说好。但是后排悬挂抛跳感在低速状态下比较明显。反而高速下FSD悬挂会抑制一部分这种感觉，前悬感觉会好很多。抛跳已经在25款车型上得到升级，希望老车型也能通过升级套件来优化体验。

驾驶感受

5

驾驶体验是仁者见仁，智者见智，受主观影响比较大。但我个人极为看重驾驶，在我看来，车不仅仅要坐着舒服，更要开着舒服。尤其我用车环境在北方，并且有山地冰雪路面脱困的需求，在选择上，我毫不犹豫的选择了四驱版本。4.7秒的加速确实在加速超车中游刃有余，甚至在城市中有些“过剩”。L60的油门调教，前半段较为柔和，但是在后半段比较强劲（舒适模式下），这种调教非常聪明，既保证了城市道路前段舒适体验，也保证了高速变道超车场景下果断。总体我认为L60不仅仅是宣传上的家用调教，方向指向灵活，开起来很趁手，负担较小，城市不会带来额外的疲劳感。

续航

4

提车时西安已经快要入冬，四驱综合电耗17度/百公里，结合60度这个电池，续航在300km左右。一年四季，春天电耗最低，13度/百公里，续航里程接近400km。长续航电池我升级过两次，85度四驱续航大约在500km左右。本人激烈驾驶，不是黄金右脚，如果家用可能会更好些。

外观

5

L60的颜值非常好看，尾部设计最为出挑，简约大气。在当今千篇一律的贯穿潮流下，辨识度很高。

车身做工

蔚来的质量一如既往出色，银色也使用了金属漆，金属独有的光泽很显高级。

内饰

5

我选择的白色内饰，中控没有传统仪表台，视野很开阔，得益于HUD，时速表呈现更为合理。座椅支撑性还不错，但是坐垫长度一般，大腿承托对于高个不太友好，长途驾驶会出现疲劳。

性价比

5

谈起L60性价比，Baas自然就是绕不开的话题，租电方案直接拉低了购车门槛，并且在换电时也不会有思想负担。我目前对于性价比还是很满意的。

保养项目

目前没有保养过，空滤商城下单，自己更换无需工时费，保养花费目前为零。也没有收到任何来自厂家的“强制保养”指令，这点很满意，而且它可以换电，每一次换电都是一次电池体检，这点也没有任何担心的。

智能化

4

智能驾驶当前版本还不是端到端，高速领航完全没问题，城区不敢用，因为不如自己开有效率，而且提心吊胆也很累，2.1.0的端到端版本还没推送，目前无法体验到，通过预热说是升级不小。

自动泊车

智能泊车反应速度尚可，对于复杂车位识别到位，支持随心划泊车（OTA实现）。

OTA更新体验

OTA频率基本一个季度一次，不算很快，初期小BUG不多，但是在后期的产品迭代中已经消除。有领航团，厂家对于用户想要什么是很关注的，这点作为用户领航团的我，深有体会。