咱也是开上了N8L了

腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：腾势|桂林腾桂腾势中心来自：手机汽车之家

前一天也有

腾势N8L 2025款旗舰型认证

2025-12-12 首次发表

1000km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
23.2kWh

冬季电耗
170公里

冬季续航
32.98万

裸车购买价
2025-11

购买时间
桂林

购买地点

最满意

提车已驾驶1000公里，一些反馈，希望有所帮助。腾势n8l是一个集空间，底盘，操控，动力于一体的车，驾驶乐趣充沛，我最喜欢这个车子的功能有两个一个是他的大空间，非常适合我们这种五口人之家，孩子坐在最后面中排坐着两个老人前排我和老婆这种座位搭配下整个车子的乘坐空间都很宽敞，而且这个车子的本身轴距就大，座椅空间搭配也合理，就会让我感觉无论是一二排还是第三排坐着都不显得空间拥挤局促。第二个就是车子的动力很强，官方说的是3.9S破百，但是实际上也是四秒左右，但是也超过了同等级的同价位的油车了，只有寥寥几个电车SUV能达到这个动力加速水平。

最不满意

目前我遇到的主要问题取下:1电池续航不够，冬季音响空调等耗电极快，如果开哨兵模式，一晚上也会没5到10％的电，我是基本只用插混模式＋强制保电，如果纯电开，不咋够。2.腾势n8l的充电问题很大，只支持700v以上的直流，交流我试，因为缺少升压模块，如果不用家充，只有部分大功率的充电站才能充进去，很麻烦。大功率直流充满需要1小时出头。12两个问题叠加，对于租房党极其不友好。3.油表不准，油表显示的是动态里程数，是欢乐表。长途驾驶没有根，不如直接显示油量。

空间

4

实话说车子的后备箱有点小了，虽然车子的一二三排空间都很宽敞，我一米七八的个头坐在二排三排都不拥挤，但是就牺牲了后备箱的空间后备箱很难装下很多的露营设备，只有三排放倒之后才能扩大后备箱空间，但是对于我这个喜欢旅游住车里或者露营在车里休息的人来说，二排三排放倒不是纯平根本就不能躺着休息，希望这点新款的时候可以改进一下。