最满意

从不看好到认定它，仅用了1个星期。先期已基本确定领克900的2.0U版本，就在下定前10月22日偶然看到了N8L的预发布，立刻联系了当地4S店说试驾车刚准备好，马不停蹄的赶去试驾。一下就被N8L的圆规调头、蟹行模式、极致的转弯半径惊艳到了（很久以前关注过仰望U8了解了相关技术）作为一名理工男很在乎技术，当时就小程序下了小定。从10月23日至今一直在各平台关注该车，10月28日全程观看了正式发布会，11月1日出差返回第一时间到4S店二次确认，并完成大定。 之前总觉得“合资=稳妥”，现在发现国产旗舰早就玩出花了！腾势N8L不是单纯的“大”，而是把豪华、智能、实用揉成了一个“移动家”。

最不满意

纯电续航里程短，车机界面逻辑需要进一步优 化，APP启动速度偏慢，没有卡片钥匙，车内味道比较明显（已经开了两千多公里了），车底后尾箱下面电线裸露，为啥不能加个护板？车载导航需要进一步优化了，上次跑高速添加了一个途经点去服务区，结果离开服务区后继续导航就导错了路线。硬件的部分对于已经买了车的车主来说没办法改变了，期望后续OTA能够优化。还有对我来说最大的问题就是A柱实在是太大了，左拐的时候视野盲区太大。

空间

5

6座布局，第三排座位还可以电动前后移动，这你受得了吗？无论小孩还是大人，坐第三排轻松拿捏。

驾驶感受

5

优点: 1.掉头半径小，非常香；圆规掉头占车位，非常香; 2.接近3吨的车，开起来很轻盈；起步抬头不明显，刹车点头不明显。 3.智驾很给人信心，开得比我猛，刹车比我平稳。 缺点:刹车踩踏空间偏小，很直线，很快就刹住了，而且踩踏力度稍大。可能开惯了马自达，一下不能适应，马自达的刹车，脚踩下去前期比较轻盈，留置有较多空间，后期刹车慢慢着力，让人敢于很接近前车。不知道这个刹车特点能不能通过设置来调整感受。

续航

4

续航焦虑？不存在！纯电续航日常通勤够用，混动模式跑高速，表显续航掉得贼稳，再也不用到处找充电桩。

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4

客观说，有的时候还是挺傻的，好几次我被迫手动干预。比某界的智驾还是稍微傻一点，比亚迪后台工程师加油啊！