我的奕派007四驱版

eπ007 2025款纯电 565四驱Max领航版购车经销商：东风奕派合肥钧升来自：汽车之家Android版

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eπ007 2025款纯电 565四驱Max领航版认证

2025-12-20 首次发表

14390km

行驶里程
16.0kWh

冬季电耗
430公里

冬季续航
14.99万

裸车购买价
2025-06

购买时间
合肥

购买地点

最满意

当初选四驱版就是冲着双电机来的，官方说零百三秒级这个数字摆在那我知道个大概，上路一脚电门下去人不是往前冲是像有人在后面推了一把背整个人往座椅里贴，眼前的路像被拉长了，车的劲儿跟着脚来没有迟疑，市区里车流挤一挤轻点一下就越过去，山路弯多的时候车身贴着你设的线在走，四驱把车拎得很稳，底盘支撑够用，开久了心里就多了把握，电车不止是直线快还把人拉回到愿意开着去溜两圈的那种状态，出门上班也变成一件等着做的事。

最不满意

语音这块没跟上车的其他部分，屏幕够大硬件够用，说话这件事却挑腔调，我说我有点热它不动，我说打开空调它能听见，我把导航和放歌放在一句里它先做前面那件后面就不理了，风大路上噪音高的时候叫它几次不搭话我最后还是手点，车里现在都在做随手一句就能操作的那种，它这套更像要你照着格式说，能工作但没那么顺滑。

空间

5

空间心里有数，造型决定了它更偏前排体验，身高一米七八坐在前面头部腿部都宽松，后排腿部在轴距这个级别里过关，车顶因为溜背，高个子坐直头发会碰到顶棚，短途没问题，坐姿躺一点更舒展，储物格做得用心，中控台下镂空很大能塞个包，门板能放水和杂物，后备厢开口大深度够放两三个登机箱，高度被造型吃掉了一点，整体容积在可用那档，它更照顾驾驶位和副驾。

驾驶感受

5

驾驶感受是核心，双电机四驱的动力富余，日常把模式放在舒适，电门响应不窜，输出更像一台动力充裕的燃油车，接车就能开得稳，当你把模式切到更激进的那档，踏板更敏感，车身反应更快，底盘是运动取向，悬挂偏硬，路感清晰，过弯侧倾压住得紧，快速并线车身动作干脆，遇到减速带或者烂路，颠簸会直接传进来，后排乘客对软一点的车更适配，转向可以调轻重，我把它调重一点，指向明确，车头跟手，隔音在上游，电机声基本压下去，胎噪是主角，配了性能胎跑高速时更明显。

续航

4

续航我买的是565公里CLTC那版，城市里按平常开法不去猛踩，能跑到接近四百五十百公里，折算下来差不多七五折，一周补一次电就够，开运动或者高速定在一百二，电耗能去到十八度往上，续航在四百出头，它支持快充，三成到八成大概半小时，补能速度能接受，这个续航把担心的事压下去，我之前那台燃油车一箱油也没走这么远，电池包做底盘一体化，重心低，对操控有帮助。

外观

5

外观我选了向阳金，实车看比图片更顺眼，不是跳的那种金是带点奶白和香槟的质地，阳光下看着通透，阴天也不突兀，车身低趴溜背，无框车门一拉开那一下很干净，车头的灯有交互，尾灯贯穿到两边，晚上解锁锁车会有动效，楼下同事停在边上问这是什么车，他看了两眼说颜色挺特别，这个色不耐脏，灰一粘就显出来，洗车要勤些。

内饰

4

内饰我选了棕色，避开了全黑那种闷，座椅门板都包着皮，点缀了哑光的金属条，坐进来暖一点，座椅是一体式偏运动，侧向支撑到位，久坐腰还行，最显眼的是中控屏，把很多事放进去了，后视镜调节、方向盘位置、空调风量，都在屏幕里找路径，提车那一周像在熟悉一台新设备，一点点记住菜单在哪，用料摸得到的地方软，装配这种细节有几处还能更严密。

性价比

5

价格那会儿裸车二十万出头，横着看这个价位，常见的是单电机前驱的家用版本或者续航长一点的入门，四驱这台直接给了双电机、零百三秒级加速、无框车门，智能硬件到位，内外设计看着协调，用料扎实，从性能角度算性价比很高，用一台高配迈腾的钱拿到接近百万燃油性能车的加速体验，你要同时接受后排空间的限制、座椅偏硬、语音和一些车机细节还在打磨，它不是面面俱到的水桶车，更像是有清晰侧重的驾驶取向车，开车这件事放在前面的用户会觉得值，把家人舒适排在第一的用户可以看看别的选项。

智能化

4

智能化的好和欠缺一起出现，芯片是主流那块，界面滑动顺，App打开快，分屏把导航和音乐放在一起用起来方便，辅助开在高速上很稳，车道居中不晃，加减速手感平，长途少了点疲劳，自动泊车找车位成功率挺高，停得规整，新手用得住，短板还是语音和生态，车机能OTA，版本更新节奏偏慢，大家想要的小场景和手机更深的互联还没到位，硬件底子好，软件再往前走几步就更顺了。