日产N7的8000公里用车实记

日产N7 2025款 510 Max 购车经销商：东风日产中升奥通华北路店

大柿子Persimmon

日产N7 2025款 510 Max认证

2025-12-21 首次发表

8594km

行驶里程
20.0kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
13.99万

裸车购买价
2025-06

购买时间
大连

购买地点

最满意

满电标称510km，实际能跑到7-8折，日常开个360km稳稳的，最低也有330km，现在冬天能跑300km，日常通勤没问题，也算是节省了通勤成本。高速开NOA简直解放双手，变道平稳，跟车靠谱，还能精准识别限速牌，堵长途开车轻松很多。自动泊车配360全景影像，新手也能一把停好，老婆最爱的功能。日产的“大沙发”名不虚传，支撑性和包裹性都到位，转弯时座椅侧面还有支撑挺意外，细节做得挺贴心。最关键的是新车基本没异味，宣传的0醛应该是真的。分屏真的好用，显示信息多了开车分心少了。

最不满意

车机偶尔掉链子：虽然芯片算力强，但偶尔会黑屏、没网络，每次都得休眠重启才能好，行车记录仪U盘报错，需要格式化拔掉重插才有。望后续OTA能彻底解决。而且语音助手有呆，必须说完整指令才行，比如只说“按摩座椅”它没反应，不会主动问你要啥，交互体验差点意思。轮胎让人提心吊胆：网上看了太多爆胎的视频，现在开车过井盖、烂路都小心翼翼的，哪怕自己没出过问题，心里也总打鼓，太影响开车心情了。下雨天雷达和摄像头容易受影响误报，后备箱没有上盖板减少配，没有机械门把手，用的隐藏拉环，总担心应急的时候太慌张打不开。

空间

4

空间是真够用，2米9的轴距不是白给的，前后排腿部空间都很宽敞，后排座椅比前排高，视野好，满载一家人也不挤。后备箱深度够，放日常用品、行李箱都没问题，就是高度比天籁矮点，大件物品不好装。可惜后排座椅不能放倒，长条形的东西比如鱼竿、帐篷啥的，基本别想塞进去，扶手箱是冰箱导致储物空间少了。

驾驶感受

4

这车就是典型的家用舒适取向，新手特别友好。老婆说开着顺手，舒适模式开起来跟油车差不多，基本感觉不到动能回收，平顺得很。运动模式动力比油车猛，有推背感，但是收油门的时候降速有点突兀，不太适合日常开。底盘滤震效果不错，过减速带不颠，变道超车时车身跟得很稳，不会拖拖沓沓。美中不足就是左前轮打方向有异响，高速上因为是单层玻璃加玲珑轮胎，风噪有点大，影响静谧性。刹车很靠谱，不管是市区还是高速，踩下去都很有信心，雨天开车注意控制车速就行。

续航

4

能耗这事儿真看怎么开。我平时市区跑80%，快速路20%，空调24度常开，舒适模式下能耗从一开始的20kWh降到了14.5kWh。要是高速上开到120猛跑，能耗直接飙到20kWh以上，续航掉得飞快。现在表显16.5kWh，经常用智驾的话会更费电。标称510km续航，实际最多跑350km左右，而且感觉慢充的电比快充的更耐用。

外观

4

外观这东西就是萝卜青菜各有所爱，我觉得挺好看的。整体设计时尚大气，不夸张，很适合家用，流光银那个颜色实车比图片好看，阳光角度不同可以呈现不一样的银色，也属于耐看型的。开了8000多公里，车身钣金和漆面都挺扎实，没掉漆。

内饰

4

内饰用料和做工对得起这个价位，平时手能摸到的地方质感都不错，没有那种廉价的塑料感。开了这么久，内饰也没出现异响、松动的情况。中控屏取消了实体按键，科技感是有了，但有时候盲操作不太方便。美中不足就是能看出一些减配的地方，比如机舱缺隔音棉，天幕遮阳帘需要后装，不是自动的。不过整体还算可以，也就值这个价。

性价比

4

说实话，这车性价比真挺高的。次顶配原价139900，上置换补贴、省补才14万多，4S店还送了地垫、贴膜、充电枪，很划算。配置也很全，智驾、大沙发、流畅车机都有。虽然有一些小毛病，但作为家用车，满足舒适性、低用车成本的需求完全够了，整体来说物有所值。

智能化

4

配置是真的丰富，家用特别合适。安全配置有360全景影像、车道偏离预警、后方来车提醒、油门误踩提醒，还有AEB主动刹车，新手开车也放心。智驾方面有高阶智驾系统，高速NOA、自动泊车、城市记忆领航都有。车机除了语音控制有点呆，还能连carlink，QQ音乐、全民K歌这些常用应用都有。舒适性配置更不用说，大沙发座椅加车载冰箱，夏天能喝上冰饮料。