整体很好适合一家人出门

腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊贵型购车经销商：长沙基地腾势中心来自：汽车之家iPhone版

衡阳车友1464135

腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊贵型认证

2025-12-23 首次发表

7807km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
35.0kWh

冬季电耗
60公里

冬季续航
38.00万

裸车购买价
2025-10

购买时间
长沙

购买地点

最满意

1. 续航扎实 - 显示能跑多远，实际就能跑多远，完全没有电量焦虑 2. 安静得像图书馆 - 纯电模式下，车里轻声说话都听得清清楚楚 3. 空间绝了 - 第三排坐了两位成人，全程没人喊挤 4. 回头率超高 - 充电时被三拨人问“这车怎么样”，感觉自己成了品牌代言人最惊喜的是能耗：满载7人+行李，百公里电耗居然才18.3度，算下来一公里不到一毛钱。以前开百万级MPV的朋友试坐后说：“现在国产车已经到这个水平了？” 笑而不语，心里暗爽。如果非要挑点不足：车身确实宽，窄路会车需要适应下。但开习惯后，反而觉得这种稳重感让人特别安心。一句话总结：这钱花得值，下次换车还会考虑腾势。

最不满意

没有什么不满意的目前如果非要找不足，大概是这些“甜蜜的烦恼”： 1. 太安静也有“副作用” · 经常忘了车已启动，两次带着钥匙直接走人（车不会自动下电） · 家人总在车里睡着，到达目的地不忍心叫醒 2. 配置太全的“纠结” · 座椅按摩/通风/加热轮流开，选择困难症发作 · 30色氛围灯每天换颜色，至今没选定“本命色” 3. 续航太实的“尴尬” · 规划好的充电时间总用不上，电量比预想耐用 · 油卡过期了才想起，这车大半年没进过加油站 4. 回头率高的“负担” · 充电时总要回答围观群众问题，被迫成了品牌讲解员 · 朋友借车频率明显上升，且归还时总把油加满（虽然用电）最“不好”的是—— 开惯腾势后，再开其他车总觉得哪里不够顺手。它悄悄提高了你对“好车”的阈值，这大概才是它最大的“问题”。

空间

5

真实体验： · 第三排成年男性坐2小时：腿部不顶，靠背可调，甚至还有充电口和杯架 · 全员行李：7人满座状态下，后备箱依然能竖着放下24寸+20寸两个行李箱 · 魔术空间：二三排座椅多种组合，午休模式/露营模式/货车模式一键切换最打动我的细节：每一排都有平等的待遇。第三排同样有独立空调出风口、Type-C充电口、阅读灯和储物格，不再是“将就座”。开过不少MPV和SUV，腾势在空间设计上最聪明的一点是——不盲目追求数据大，而是把每一厘米都用到了刀刃上。从扶手箱的深浅分区，到门板上的雨伞槽，所有收纳都刚刚好。这已经不是“空间利用率高”，而是对乘客的尊重。全家出门再也不用为谁坐后面“谦让”了。

驾驶感受

5

开腾势最大的感受是——它总比你预想的更稳一点，更聪明一点。城市里像“电动魔毯”： · 起步瞬间有电车特有的轻快，却不会猛窜点头 · 过减速带时悬架“咚咚”两声干净利落，没有多余晃动 · 转弯时车身侧倾抑制得极好，完全不像在开一台大车高速上是“沉稳的伙伴”： · 时速120公里时车内依然安静，交谈不用提高音量 · 变道超车时车身跟随性很好，方向指哪打哪 · 能量回收调到最小，开起来和油车一样顺滑，家人从不晕车最让我安心的是“预见性”： · 雷达实时监测前后车距，危险时提前预警 · 雨天自动轻微降低能量回收强度，防止打滑 · 长下坡时自动调节制动力度，减少刹车负担它不会用暴力的推背感证明自己是电车，而是用细腻的掌控感告诉你：一切都在从容掌握中。这大概就是新时代豪华车该有的驾驶哲学——不让驾驶成为负担，而是让每一段路程都轻松愉悦。

续航

5

提车90天，总里程突破7000公里，这是我从未有过的用车体验：数字背后是真实力： · 综合续航标多少就能跑多少，甚至反向虚标 · 混动模式下跑出了1043km的单程极限，加油站彻底成路人 · 纯电模式每周通勤够用，每公里电费不到8分钱最颠覆认知的两点： 1. 季节波动小：冬季续航衰减控制在15%以内，空调放心开 2. 高速不打折：时速120km巡航，能耗只比市区高8% 这7000公里里： · 跨省长途说走就走，无需规划充电站 · 在山区古镇过夜，整车反向供电支持电磁炉吃火锅 · 送机接人频繁往返机场，一个月充电两次足够以前开电车总看剩余里程，现在开腾势看的是目的地。续航不再是需要计算的数学题，而是值得托付的安心感。7000公里，零焦虑，全自在——这才是新能源时代该有的样子。

外观

4

看上去很大气，我改了一下外面的边框看上去亮一点，全黑会有点视觉感差一点，喜欢银色边还想着前面也改成银色哈哈哈最妙的是这几点：光而不耀：用了大量镀铬却丝毫不俗，在阳光下是温润的光泽大而不笨：超过5米的车身，因悬浮式车顶和向后扬的窗线，看起来反而轻盈新而不怪：没有为创新而创新的突兀设计，每个元素都经得起推敲时间验证了耐看度：提车三个月，每次锁车后仍会回头多看两眼。它不像某些车第一眼惊艳后便觉乏味，而是在不同光线、不同角度下，始终保持着一种沉静的张力。朋友说：“这车看起来不便宜。” 我心想：它最好的设计，或许就是让豪华感自然流露，却从不张扬跋扈。

内饰

5

坐进腾势的第一感觉——这不是在堆料，是在“铺豪华”。手能碰到的地方，几乎都是软的。几个细节直击人心： · 座椅：NAPPA真皮带着细腻的纹路，坐上去不是一味地软，而是有支撑的包裹感，长途不累 · 中控台：麂皮绒材质覆盖，手感温润，完全杜绝了反光，夜间驾驶特别舒适 · 水晶档把：不是装饰，握上去有恰当的重量和凉意，转动时阻尼精致 · 氛围灯：隐藏在饰板缝隙里，光线柔和有层次，毫不俗气最让我惊喜的是气味控制：新车几乎没有刺鼻味，只有淡淡的皮香。家里有老人孩子，这点特别加分。如果说设计是“低调的科技感”，那质感就是“明摆着的豪华”。手指划过缝线、按下实体按键、调节出风口…每一个动作都有扎实的反馈。这钱，确实花在了你能真切感受到的地方。

性价比

5

开腾势越久，越发现它玩的是“降维打击”： 50万的价格，100万的配置： · 双层夹胶玻璃+全车静音材料，静谧性看齐百万级豪车 · 电吸门、座椅按摩、冷暖冰箱…这些传统豪车要选装的功能，它全给标配了省出的钱都是真金白银： · 每月电费不到油车的1/5，两年省出一台新款iPhone · 保养周期长、项目少，省心又省钱最值的是隐形价值： · 三电终身质保的底气 · 每次OTA都像免费“焕新”车机功能 · 走到哪都有充电权益，没有“尊贵车主”的溢价烦恼以前觉得“性价比”是妥协的代名词，腾势却证明：真正的性价比，是让每一分钱都花在提升体验上。它不是豪华的平替，而是用更聪明的方案，重新定义了豪华该有的样子。

智能化

5

腾势的智能不是炫技，而是真的在解决问题：上车不用动手：人脸识别自动调好座椅、方向盘、后视镜，连空调温度和歌单都记得。一句话办所有事：“打开车窗25%，空调调到23度，导航去公司并播放周杰伦” ——一口气说完，它全能听懂并执行。最惊艳的瞬间：开高速突然下大雨，车自己开了雾灯、调快了雨刮、关了车窗，还把空调切换到除雾模式。全程安静利索，等我反应过来时，一切已经处理妥当。屏幕流畅得像高端平板，菜单逻辑简单直接。没有层层嵌套的设定，常用功能一划就到。它不刻意提醒“我很智能”，却总在你需要时提前一步。这种无感又可靠的体验，才是真正的智能化。