超长续航让每一次出行都无拘无束，蓝电E5 PLUS！

蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版Max 7座购车经销商：蓝电·成都武侯区店来自：汽车之家Android版

你去干么了哦

蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版Max 7座认证

2025-12-28 首次发表

3000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
15.1kWh

冬季电耗
150公里

冬季续航
12.28万

裸车购买价
2025-08

购买时间
成都

购买地点

最满意

首先是空间和灵活性，买这台车的核心需求就是家里需要一台能坐下一家老小，同时日常通勤又比较经济的车。蓝电E5 PLUS的7座布局是2-3-2，平时第三排座椅放倒，后备厢空间也大，孩子的婴儿车、露营装备都能容纳。偶尔需要接上父母一起出门，把第三排立起来，七个座位都能用上，虽然第三排空间说不上宽敞，但短途应急完全没问题，这点解决了我们家的一个大难题。然后是成本，我每天上下班通勤大概60公里，这车的CLTC纯电续航里程标称165公里，实际开下来，在不开空调的情况下，跑个162公里左右问题不大。公司有充电桩，家里车位也装了充电桩，基本就是用谷电充电，算下来每公里成本仅几分钱，通勤成本比坐地铁还便宜。

最不满意

先来说说内饰的用料，手能摸到的地方，虽然看起来设计感还行，但质感上确实有提升的空间，刚提车时车内有点气味，散了一段时间才好些。其次是车机的流畅度，功能是挺全的，导航、听歌都方便。但刚启动那会儿，会感觉有点卡顿，不是那种丝滑的体验。还有就是只有主驾驶位支持无钥匙进入，有时候想从副驾驶拿个东西，还得掏出钥匙来按一下，要是能把这个配置做得更到位些就好了。

空间

5

空间是这台车的强项，前面说了7座的灵活性，这里再补充点细节。第二排的腿部空间比较充裕，正常坐姿下，膝盖离前座还有不小的距离，家里人坐后面都说是比较舒展的，不会觉得憋屈。第二排地板是纯平的，中间坐个人也不会难受。后备厢在七座状态下还能放下两个登机箱和一些背包，算是比较实用的。如果把后两排座椅全部放倒，拉点大件物品或者当个临时休息床都可以。对于这个价位的7座车来说，空间表现没什么可挑剔的。

驾驶感受

4

它是一台追求平顺和舒适的车，动力系统是1.5L自然吸气发动机加上电机，开起来主要是电机驱动，所以起步、加速都轻快、安静，在市区里开也轻松。底盘调校是明显的舒适取向，过一些沟沟坎坎或者减速带时，滤震效果不错，车内不会有生硬的冲击感。方向盘手感也比较轻，就是标准的家用车感觉。总的来说，开着它带着家人舒舒服服地到达目的地，这点做得称职。

续航

5

续航表现中规中矩，我提车后经历了秋天和冬天。秋天是它的黄金季节，电耗能控制在15.1kWh/100km左右，续航扎实。现在冬天来了，暖风一开，电耗确实会上涨，大概在15.3kWh/100km，满电续航大概能跑到162公里。它有快充，50分钟能从30%充到80%，偶尔应急也方便。官方标注的CLTC综合续航1300公里，我目前还没测试，但每次加满油后，车表显续航一直都高，长途出行完全没有里程焦虑。

外观

5

外观是沉稳大气的类型，不张扬但也耐看。我选的颜色是“流光灰”，感觉比较有质感。封闭式前脸是现在流行的设计，整体线条比较方正，保证了车内空间。整体外观谈不上有多惊艳，但看起来顺眼，符合家庭SUV的定位。漆面质感我觉得对得起这个价格。

内饰

4

内饰设计是简洁的风格，15.6英寸的中控大屏是视觉中心，大部分功能都集成在里面。用料方面，搭配了仿皮座椅和一些银色饰条，整体氛围营造得还不错。座椅的舒适性挺好，主驾驶有电动调节和加热通风，在冬天和夏天都实用。

性价比

5

性价比是我最终选择它的核心原因，十二万左右的价格，能买到一辆中型插电混动7座SUV，拥有超过165公里的纯电续航、L2级别的辅助驾驶、360度全景影像、大尺寸液晶仪表和中控屏、主驾驶的通风和加热等等。对于预算有限，又对空间和能耗有刚需的家庭用户来说，它的性价比是突出的。

智能化

4

L2级辅助驾驶在高速上好用，全速自适应巡航和车道保持能大大减轻驾驶疲劳。360度全景影像清晰度不错，对于这么大一台车，停车时帮助也大。语音识别控制系统能控制导航、空调、车窗等，识别率还可以。手机APP远程控制车辆、充电这些功能也都具备了，智能化程度超出了我对这个价位车型的期待。蓝电E5 PLUS于我而言，更像一个可靠的伙伴。它用较低的成本，实实在在地解决了多人口家庭的出行和日常通勤问题。