新车好评

作为瑞虎8虎款的顶配版本，12.99万的指导价直接拉满配置，这次试驾覆盖了市区通勤、高速路段和近郊非铺装路，实打实体验了这台“家用卷王”的综合实力，不吹不黑分享真实体感。 最让人惊喜的是动力与底盘的均衡表现。鲲鹏1.6TGDI发动机+7DCT湿式双离合的组合真不是虚标，145kW最大功率搭配290N·m峰值扭矩，起步时轻踩油门就有明显推背感，市区超车时动力随叫随到，完全没有小马拉大车的拖沓。变速箱换挡逻辑很聪明，低速行驶几乎感受不到顿挫，高速上深踩油门超车，动力衔接也很顺畅。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校兼顾了支撑性和通过性，200mm的最小离地间隙很实用，走乡下坑洼路时不用小心翼翼，过减速带时滤震虽偏硬朗但不松散，高速120km/h行驶也很稳，变道时侧倾控制得不错。 空间实用性直接拉满，完全戳中家庭用车痛点。2710mm轴距带来宽敞座舱，我183cm身高坐前排，头部还有一拳多余量，后排坐三个成年人也不拥挤，中间地台几乎纯平，中间乘客不用蜷腿。5+2座的灵活布局太实用了，第三排座椅应急坐成年人完全没问题，放倒后后备箱容积能从193L扩展到1930L，上次试驾时塞进了折叠桌、露营装备和两个行李箱，毫无压力。车内还有46处储物空间+11个挂钩，手机、水杯、孩子的零食都有地方放，细节做得很贴心。 智能配置诚意十足，这价位能给到骁龙8155芯片真的少见。双悬浮大联屏+8英寸空调触控屏的三屏交互很丝滑，操作时几乎没有卡顿，语音助手反应超快，说“打开空调”“导航到附近加油站”，指令说完就执行，还支持分区语音控制，副驾和后排能各自操作需求，不用抢中控屏。L2.5级智能驾驶辅助也很好用，高速上开ICA集成式巡航，能自动跟车保持车道，堵车时TJA交通拥堵辅助可自动跟停跟走，大大减轻了驾驶疲劳；全景影像清晰度高，新手停车也能轻松拿捏。 舒适性配置也没缺位，前排座椅是10层云感SPA材质，柔软厚实，长途坐1小时也不累，还带加热功能，冬天上车再也不怕冻屁股。车内大量软性材质包裹，配合静谧性工程，市区行驶时噪音控制得不错，不过高速超过100km/h后，风噪和胎噪会明显一些，需要调大音乐掩盖。另外，360°全景天窗采光超棒，晚上开车时氛围拉满，露营时放倒前排座椅，秒变“移动躺椅”，体验感很好。 当然试驾中也发现了一些小遗憾。首先是油耗表现中规中矩，市区拥堵路况下综合油耗大概8.5-9L/100km，高速能降到6.5L左右，虽然对于这个体型的SUV来说不算高，但对比同级别混动车型，燃油经济性还是稍逊一筹。其次是底盘调校偏硬，过连续颠簸路面时，后排乘客能明显感受到震动，家里有老人的话可能需要多注意减速。另外，车机偶尔会出现小bug，比如导航时偶尔卡顿，语音识别虽然灵敏，但复杂指令偶尔会识别错误；内饰部分细节装配工艺一般，有些缝隙大小不均匀，影响了些许质感。 总体来看，瑞虎8虎款旗舰型在12-13万价位段，给出了远超预期的产品力。动力强劲、空间实用、智能配置拉满，完全能满足家庭日常通勤、长途自驾、露营等多种场景需求。虽然油耗和底盘舒适性还有优化空间，但瑕不掩瑜，对于注重性价比和实用性的家庭用户来说，这台“全能家用SUV”确实值得重点考虑。

新车槽点

1. 车机系统体验拉胯：启动初期必卡顿，切换导航、调空调时反应慢半拍，360全景影像打开需1-2秒延迟，新手停车易误判。语音助手响应迟钝，复杂指令（如“打开空调23度+调大音量”）常识别错误，还存在偶发黑屏、断网问题，需重启恢复 ；启动后会自动播放音乐/电台，无法默认静音，且锁车喇叭响的设置易自动复位，夜间停车扰人。 ​ 2. 底盘与舒适性不足：悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面时颠簸感直接传递到座舱，后排乘客易晃动感明显，滤震生硬无韧性。隔音控制一般，市区低速尚可，高速80km/h后风噪、胎噪显著增大，需调大音乐掩盖，影响长途乘坐体验 。 ​ 3. 座椅与内饰细节短板：主驾座椅两侧支撑不足，过弯时身体易侧滑；后排座椅填充物偏硬，长时间乘坐易腰酸。内饰部分区域用硬塑料材质，触感廉价，且中控台、车门板在颠簸路面易出现“吱嘎”异响，钢琴烤漆面板极易沾指纹，需频繁擦拭；副仪表台高度偏高，长途驾驶时右腿膝盖易被硌到。 ​ 4. 操作与配置设计不合理：空调、音量等功能无实体按键，全靠屏幕或语音操作，开车时无法盲操，不够便捷。7座版本第三排空间局促，仅适合儿童或短途应急，且会大幅压缩后备箱容积，实用性低 ；后备箱盖板下方空间受结构限制，加装后备箱垫后难以掀开利用。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

5

外观

4

内饰

5

价格政策

4

配置

5